高速公路擴(kuò)建施工路段交通組織與控制研究.pdf

1、伴隨我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路運(yùn)輸量增長迅猛，很多早期建設(shè)的高速公路面臨著不能適應(yīng)交通需求的發(fā)展而需要加寬擴(kuò)建的問題。高速公路擴(kuò)建工程將成為未來公路建設(shè)的新熱點(diǎn)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。考慮到高速公路的干線運(yùn)輸?shù)匚?，?shí)行邊通車邊施工的擴(kuò)建方案將成為主流的選擇，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均十分顯著，這也將對(duì)擴(kuò)建施工的交通組織提出更高的要求，論文即是在這種背景下開展研究的。
　　 論文首先明確高速公路不同擴(kuò)建方式、施工方式的特點(diǎn)，選擇我國最為常見

2、的全線兩側(cè)直接拼接、局部分離加寬的擴(kuò)建方式作為研究對(duì)象，表現(xiàn)在基本路段就是兩側(cè)直接拼接加寬的形式：分析高速公路擴(kuò)建施工帶來的各種影響，鑒別擴(kuò)建施工交通組織的影響因素，研究高速公路擴(kuò)建施工交通組織的整體思路及各層次交通組織關(guān)鍵問題的應(yīng)對(duì)策略。
　　 其次，明確高速公路擴(kuò)建施工路段交通組織的基本原則，提出交通組織方案的制定流程，研究相應(yīng)于不同施工組織方案條件下的擴(kuò)建施工路段的交通組織方案，建立對(duì)交通組織方案進(jìn)行比選的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)

3、價(jià)方法。
　　 再次，分析高速公路擴(kuò)建施工路段在不同交通組織方案下可能形成的施工區(qū)類型，明確施工區(qū)的交通控制區(qū)劃分標(biāo)準(zhǔn)，選取典型施工區(qū)形式研究高速公路基本路段擴(kuò)建施工區(qū)的交通特性，辨析基于車輛自動(dòng)匯入的車流匯合控制方式的基本原理、不同類型及適用條件，引入基于信號(hào)控制匯入的車流匯合控制方式，分析其基本原理、系統(tǒng)組成及適應(yīng)性，通過仿真分析確定基于車輛自動(dòng)匯入與信號(hào)控制匯入的車流匯合控制方式的臨界轉(zhuǎn)換點(diǎn)。
　　 最后，分析高速