破解望城城區(qū)停車難問題研究.pdf

1、解決好城市停車問題是加強(qiáng)城市交通管理的一個重要方面，停車設(shè)施作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對城市的建設(shè)和發(fā)展有著非常重要的意義。望城區(qū)作為近郊縣區(qū)，城市化進(jìn)程日益加速，機(jī)動車保有量快速增長，但由于停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及停車管理比較滯后，造成了城區(qū)停車難的問題。深入研究城區(qū)停車難問題，既是望城目前亟待破解“停車難”問題的現(xiàn)實(shí)訴求，同時也是縣改區(qū)后，未來構(gòu)建交通流暢、快捷高效的現(xiàn)代化新城區(qū)的必要保障。只有剖析停車難問題，才能為靜態(tài)交通與動態(tài)交通規(guī)劃提

2、供科學(xué)的決策依據(jù)，形成流暢、高效、便捷的綜合交通體系。
　　 本文利用實(shí)地觀察、問卷調(diào)查、深度訪談、統(tǒng)計模型、空間分析等方法，在分析研究區(qū)域停車目的構(gòu)成、停車時間構(gòu)成、換乘距離分布、機(jī)動車出行頻率分布等停車行為特征的基礎(chǔ)上，研究了其停車難時空分布規(guī)律及形成機(jī)理，并結(jié)合未來停車趨勢分析，提出了破解望城城區(qū)停車難的總體策略、實(shí)現(xiàn)路徑以及重要節(jié)點(diǎn)與路段的具體破解方案。研究結(jié)果表明：
　　 (1)望城城區(qū)停車行為主要特征：停車目

3、的比重由大到小依次為辦公、購物、餐飲、休閑娛樂、其他目的；平均停車時間由長到短依次為娛樂休閑、辦公、餐飲、其他目的、購物，其中購物為目的的停車位周轉(zhuǎn)率最高，辦公和娛樂休閑為目的的停車周轉(zhuǎn)率比較低；機(jī)動車出行頻率大，每周7天的比重達(dá)60％以上，3天以下的不足5％。
　　 (2)望城城區(qū)目前停車難的空間分布基本上可以概括為“一區(qū)、六街、四點(diǎn)”。其中“一區(qū)”即指老城區(qū)；“六街”即郭亮路、寶糧路、文源路、雷鋒東路、工農(nóng)路、電子街；“四點(diǎn)

4、”即郭亮路-連江路交叉口、郭亮路-工農(nóng)路交叉口、新一佳節(jié)點(diǎn)、聯(lián)城國際步行街口節(jié)點(diǎn)。在時間分布上，機(jī)關(guān)單位停車難時點(diǎn)一天內(nèi)主要集中工作日上班時間，約為上午8點(diǎn)半-12點(diǎn)、下午14點(diǎn)半-17點(diǎn)半；學(xué)校附近停車難的時點(diǎn)主要是在在早上7點(diǎn)半-8點(diǎn)半、中午11點(diǎn)到12點(diǎn)，以及下午14點(diǎn)以及16點(diǎn)半的上下學(xué)時段。通過時空分布特征的分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)動車剛性增長、停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)滯后、公交不完善、功能布局不合理、約束機(jī)制缺失等是影響望城停車難時空分布的主要

5、因素。
　　 (3)破解望城城區(qū)停車難問題的總體策略應(yīng)從需求管理、停車配建、公交導(dǎo)向三方面著手?；谛枨蠊芾聿呗?，停車供需嚴(yán)重失衡，泊位缺口非常大，近期必須加快規(guī)劃建設(shè)一批規(guī)模不等、數(shù)量合理的公共停車場以緩解此區(qū)域停車難問題；基于停車配建管制策略，加強(qiáng)對目前在建的步步高、步行街、蘇寧電器、華天大酒店等大型的商業(yè)、娛樂、休閑建筑停車配建指標(biāo)的落實(shí)，并且嚴(yán)禁改變停車用地使用功能；基于公交導(dǎo)向策略，建議規(guī)劃兩條公交線路，兩條電瓶車線路

6、，其中兩條公交線路主要加強(qiáng)舊城區(qū)與新城的聯(lián)系，以及唯羅克與高裕路之間區(qū)域；兩條電瓶車線路則主要加強(qiáng)舊城區(qū)內(nèi)部東西向之間的聯(lián)系。
　　 (4)就破解望城城區(qū)停車難問題的總體實(shí)現(xiàn)路徑而言，要通過加強(qiáng)挖潛路內(nèi)停車資源補(bǔ)充停車需求缺口；通過收費(fèi)約束機(jī)制提高停車周轉(zhuǎn)率；通過智能化、信息化與單獨(dú)化等現(xiàn)代管理技術(shù)手段破解停車難體制與機(jī)制障礙；通過加強(qiáng)停車教育宣傳提升停車質(zhì)量；通過嘗試停車產(chǎn)業(yè)化、停車共享用地開發(fā)等新型措施，提高停車社會與經(jīng)濟(jì)效