新型船岸連接橋方案及其經(jīng)濟性評價.pdf

1、在綜合運輸體系中,鐵路輪渡具有運量大、運費低、無需換裝作業(yè)、貨損少、拓展陸上軌道運輸范圍等優(yōu)勢,自十九世紀中期產(chǎn)生以來,不斷發(fā)展。在輪渡系統(tǒng)中,棧橋子系統(tǒng)一直是整個系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)。而解決輪渡棧橋的長度長、橋面寬、通用性差等問題是促進輪渡系統(tǒng)發(fā)展,提高系統(tǒng)整體效率所迫切需要的。
　　 為此,提出了一種柔性的船岸連接系統(tǒng),包括柔性的船岸連接橋和其上的柔性軌道兩部分,通過二者配合共同實現(xiàn)岸上固定軌道與渡輪上固定軌道的銜接,解決輪渡系統(tǒng)

2、的兼容性和通用性差的問題。
　　 本文基于渡輪與陸上柔性連接的設想,對已有的船岸連接橋的概念做進一步深入研究。首先對這一方案做了整體介紹,并對該新型船岸連接橋的長度、寬度、孔跨數(shù)目等主要形狀參數(shù)的影響因素及確定進行推導分析,進而給出各參數(shù)的設計參考值。通過力學分析,確定連接橋的各構件的尺寸數(shù)據(jù)并進行簡單的驗算分析,初步確定該方案在技術上的可行性。最后對該連接橋進行國民經(jīng)濟評價,計算其整體建造成本,并將采用該船岸連接橋的輪渡系統(tǒng)與