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文檔簡介
1、南京地鐵一號線于2005年建成投入使用，正式運營時間總共不超過兩年。目前的設備維修和保養(yǎng)缺乏科學的維修理論的指導，忽視了“技術性”和“經(jīng)濟性”，因而亟需先進的維修理論的引進和推廣，而RCM(以可靠性為中心的維修)作為目前發(fā)展的比較成熟的、并且已有很多成功運用經(jīng)驗的維修理論正適合用來解決目前碰到的一系列問題。 本文以南京地鐵RCM“三年四階段”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃為指導，按照RCM整體分析流程，對FMECA(故障模式、影響及危害性分析)、
2、維修策略優(yōu)選、定期預防性維修周期決策及維修效果評估模型進行了深入的研究，最后進行了設備故障管理軟件的開發(fā)。 FMECA部分注重推行實踐，并在實踐基礎上有一定的突破和創(chuàng)新；維修策略優(yōu)選采用邏輯決斷圖和灰色局勢決策共同決策的機制，以便使結(jié)果盡可能符合客觀實際，避免人主觀因素的影響；定期預防性維修周期決策主要是在算法上采用了蒙特卡羅仿真模擬，避免了復雜的數(shù)學推導，提高了計算效率；維修效果評估模型的建立是在PDCA(戴明環(huán))閉環(huán)反饋的思
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