基于組合決策算法的道路線形安全評價研究.pdf

1、我國幅員遼闊，山區(qū)道路在全國道路里程當(dāng)中占了較大的比例，由于種種原因所致，山區(qū)道路時常有重特大惡性交通事故發(fā)生，極易造成群死群傷，安全形勢堪憂。伴隨著我國各級道路網(wǎng)的逐步完善和汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對于交通的要求不再僅僅局限于通達度，對道路的安全性也提出了更高的要求。線形作為山區(qū)道路的骨干，其對于道路安全水平的影響不言而喻，因此，必須首先確保山區(qū)道路線形的設(shè)計質(zhì)量與安全水平。要衡量山區(qū)道路線形的安全水平，就需要制定某一種評價標(biāo)準(zhǔn)，采用

2、某一種評價方法來對其進行評價，現(xiàn)有常用的單一評價方法，例如層次分析法、模糊綜合評價、灰色關(guān)聯(lián)度評價、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價等，均具有自身的優(yōu)勢和特點，但同時也存在自身的缺陷與局限，如人的主觀因素影響較大、模糊評價中因素較多時指標(biāo)權(quán)數(shù)分配難以確定等，這些都將對評價結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性產(chǎn)生一定影響。綜上所述，本論文對基于組合決策算法的山區(qū)道路線形安全評價方法進行了研究，以實現(xiàn)在充分利用專家的經(jīng)驗價值和單一評價方法優(yōu)勢的同時，盡量提高道路線形安全評

3、價結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性的目的。
　　首先，本文闡述了我國道路交通安全的現(xiàn)狀以及山區(qū)道路的特點，對相關(guān)研究現(xiàn)狀及成果進行了簡要介紹，使得本論文的研究目標(biāo)和研究方向更加明確。接著，按照不同類別分析了對山區(qū)道路交通安全產(chǎn)生影響的各類線形因素，如直線、圓曲線等，并對各類因素的作用機理進行了分析。然后，分別介紹了現(xiàn)有的四種常用評價方法，即層次分析法、模糊評價法、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價、灰色關(guān)聯(lián)度評價，包括其基本原理、模型的構(gòu)建等，分析了各單一方法

4、的優(yōu)勢與不足，為組合決策算法的實現(xiàn)和組合評價模型的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ)。最后，在前文基礎(chǔ)上建立了評價指標(biāo)體系和評價標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了三種組合決策算法的評價模型，即基于AHP和模糊綜合的評價模型、基于層次模糊和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的評價模型、基于層次模糊和灰色關(guān)聯(lián)度的評價模型，并對這三種組合模型進行了評價實例應(yīng)用，并對比了不同模型之間所得評價結(jié)果的異同，分析了其原因，驗證了組合模型的合理性、可靠性、可行性，闡述了各模型的特點與適用范圍。
　　研究結(jié)果表