山區(qū)公路線(xiàn)形安全設(shè)計(jì)研究.pdf

1、我國(guó)公路建設(shè)已取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但由于建設(shè)速度快、設(shè)計(jì)周期不足和設(shè)計(jì)理念陳舊等原因，使公路設(shè)計(jì)暴露出一些突出問(wèn)題，其中山區(qū)公路交通安全形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。 鑒于改善公路線(xiàn)形在主動(dòng)型安全改造中最為有效，本文對(duì)比國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀指出我國(guó)線(xiàn)形設(shè)計(jì)方法存在的不足，理論分析縱坡、坡長(zhǎng)、超高等主要指標(biāo)，探討現(xiàn)行《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)山區(qū)公路建設(shè)的適用性?？v坡、坡長(zhǎng)方面，選取紅巖載重汽車(chē)作為代表車(chē)型，提出了適宜山區(qū)公路的最大縱坡推薦值；實(shí)例驗(yàn)證方面，采用已有剎

2、車(chē)鼓溫度預(yù)測(cè)模型和IHSDM設(shè)計(jì)一致性模型，對(duì)滿(mǎn)足現(xiàn)行《標(biāo)準(zhǔn)》主要設(shè)計(jì)指標(biāo)的安全性進(jìn)行驗(yàn)證。超高路段安全分析，以汽車(chē)穩(wěn)定性為臨界條件，計(jì)算平曲線(xiàn)路段或彎坡組合路段最小容許車(chē)速，同時(shí)驗(yàn)證最大縱坡與超高組合路段合成坡度處的車(chē)輛行駛安全性，為推薦山區(qū)公路最大縱坡提供數(shù)據(jù)支持。最后，定量分析超載對(duì)汽車(chē)行駛穩(wěn)定性、車(chē)輛質(zhì)心偏移、輪胎受力等方面不利影響，為超高路段行車(chē)安全提供建議。 研究山區(qū)公路線(xiàn)形安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，期望對(duì)預(yù)防及減少交通事故的發(fā)