鋼桁架人行橋人致振動研究與分析.pdf

1、在飛速發(fā)展的城市交通中,鋼桁架人行橋是經(jīng)常被采用的一種橋梁類型,但是卻存在著人致振動的影響,論文以某鋼桁架人行橋?yàn)槔M(jìn)行了一系列的計(jì)算研究,橋梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)。通過軟件Midas建立三維全橋模型進(jìn)行計(jì)算分析,利用螺栓連接和全部焊接兩種施工工藝分別采用桁架單元和梁單元進(jìn)行計(jì)算,分析其各自的受力特點(diǎn),各模態(tài)的自振頻率以及人致振動的影響。
　　本文對鋼桁架人行橋人致振動問題進(jìn)行研究,詳細(xì)如下:(1)對于人行橋現(xiàn)狀的認(rèn)識,已有的研究成果,

2、各國的研究規(guī)范以及研究認(rèn)識的不足;(2)針對于梁高,梁寬,以及截面高度和寬度的變化,計(jì)算分析鋼桁架人行橋梁的頻率的變化以及對于人致振動的影響,得出梁高、梁寬以及截面高度與橋梁豎向頻率和側(cè)向頻率的曲線,得到梁高越大側(cè)向頻率越大,豎向頻率越小等一系列結(jié)論;(3)對于此類鋼桁架人行橋的側(cè)向人致振動,分別采用單人側(cè)向人致振動計(jì)算分析和人群側(cè)向人致振動計(jì)算分析,其中單人包括了慢走,正常走,快走,正常跑,快跑5種移動荷載工況下的側(cè)向人致振動計(jì)算分析

3、,得出了在不同荷載工況下的位移、加速度的曲線,步頻接近橋梁側(cè)向頻率的快跑荷載工況下產(chǎn)生的位移和加速度是最大;人群則采用最新的德國規(guī)范EN03進(jìn)行,根據(jù)相應(yīng)舒適度指標(biāo)判定此橋的舒適度狀況,此橋的舒適度屬于比較差的范圍;(4)再根據(jù)自激振動理論,采用Dallard荷載模型和Newland荷載模型分別計(jì)算此橋的側(cè)向動力失穩(wěn)臨界人數(shù);(5)在人行激勵計(jì)算中,此橋共振加速度響應(yīng)屬于較差范圍,故列舉介紹各種減振阻尼器,最后運(yùn)用TMD減振設(shè)置,耗能效