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文檔簡介
1、隨著城鎮(zhèn)化建設的推進,全國城市化水平不斷提高,城市機動車的保有量也在加速增長。為緩解機動車給城市交通帶來的如擁堵、空氣污染等壓力,很多城市開始修建城市快速路系統(tǒng),以提高道路運行效率,縮短居民出行時間成本。城市快速路是介于高速公路與城市道路之間的一種道路,但從目前我國城市快速路發(fā)展來看,缺乏對城市快速路的系統(tǒng)化深入認識,缺乏適用于城市快速路交通流模型的建立、優(yōu)化設計、管理控制等相關深入研究與的具體工程應用,對城市快速路的分析研究多借鑒高速
2、公路相關理論方法和有關。
本文在分析城市快速路系統(tǒng)的交通流特點和城市快速路速度限制的影響因素基礎上,應用元胞自動機理論建立城市快速路系統(tǒng)交通流的仿真模型,通過仿真實驗分別確定城市快速路在一般情況下依據道路幾何線形速度限制設計最優(yōu)值確定,道路擁堵、以及維修和交通事故各種情況下導致單車道封閉情況下的可變速度限制最優(yōu)值,以邢臺市快速路系統(tǒng)作為實例進行了驗證,并提出設置路面物理設施和路側電子設施與速度限制措施相結合的速度限制設計內容,
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