車輛及人行荷載激勵下鋼結構人行橋的動力響應分析及舒適度評價.pdf

1、隨著我國城市建設的發(fā)展，城市交通道路的拓寬，鋼結構人行天橋已經(jīng)越來越多的被廣泛使用，鋼結構人行橋因其結構形式較輕柔，在綜合環(huán)境中的外部荷載激勵作用下可能會引起人行橋的過大振動，其中包括兩個方面：橋上人行荷載引起的人行橋振動和橋下車輛過往時產生的路面振動對人行天橋的影響。振動不僅會給結構性能帶來一定的危害，減少人行橋的使用壽命，而且不合適的振動會影響橋上行人的舒適度，給行人造成心理上的恐慌，降低人行橋的使用功能。由于鋼結構人行橋的動力特性

2、往往因自身結構和質量的不同而有差異，因此需要有針對性的進行分析。本文以合肥市兩跨連續(xù)鋼結構人行橋為例，采用有限元方法對車輛及人行荷載作用下的鋼結構人行天橋進行了動力特性分析和動力時程分析，研究引起人行橋振動的主要因素和對實例中的鋼結構人行橋舒適度進行評價。主要研究內容有以下幾個方面：
　　 1、對單人步行力特征、人行荷載模型及人致振動計算方法進行了詳細的闡述，確定了本文使用的人行荷載模型，通過采用傅立葉級數(shù)模型描述步行力特性，將

3、人行橋的人致振動簡化為強迫共振問題。
　　 2、對道路交通荷載引起的路面振動理論進行了詳細的介紹，分析振動產生的原因、傳播規(guī)律及特點，介紹了經(jīng)典的半空間隨機力振動理論和目前廣泛采用的基于實測基礎上的經(jīng)驗模型理論。
　　 3、應用有限元軟件MSC.MARC對合肥市某鋼結構人行橋進行三維實體建模，對橫隔板、加勁肋等構造也加以考慮模擬鋼箱梁的真實截面特性。對整橋進行靜力分析和動力特性分析，研究人行橋振動過程中的基本問題。