異形鋼拱人行橋通行舒適度及其控制研究.pdf

1、異形鋼拱橋?qū)儆谳^柔的體系橋梁，結(jié)構(gòu)基頻很難滿足現(xiàn)行規(guī)范3Hz的要求，其結(jié)果有可能會使人致振動響應(yīng)增大，引發(fā)通行舒適度問題;實踐中對于類似橋梁通過調(diào)整結(jié)構(gòu)體系或剛度也很難滿足3Hz的基頻要求，即使?jié)M足基頻要求，也有可能使這類橋梁優(yōu)勢減少或造價增大許多而不經(jīng)濟。因此，開展異形鋼拱人行橋通行舒適度及其振動控制研究，探索類似橋梁是否一定要滿足3Hz的基頻要求，具有一定的現(xiàn)實意義和工程應(yīng)用價值。本文選用溫嶺市兩座異形鋼拱人行橋為研究背景，首先提出

2、了本文建議的通行舒適度評價體系和方法并驗證其可行性，然后利用本文建議的通行舒適度評價體系和方法對背景工程進行舒適度評價，最后對兩座異形鋼拱人行橋進行減振設(shè)計。具體研究工作和結(jié)論如下:
　　1、提出了本文建議的通行舒適度評價體系及采用既有大型有限元軟件Midas Civil/2013實現(xiàn)了復(fù)雜人行橋人致振動響應(yīng)的數(shù)值計算方法;并利用本文建議的通行舒適度評價體系和方法對文獻中的理工一橋和錫鐵山站旅客跨線天橋進行了舒適度評價，得到的舒適

3、度評價結(jié)果與文獻研究方法得到的舒適度評價結(jié)果一致，驗證了本文建議的通行舒適度評價體系和方法是切實可行的，可以為同類型的橋梁設(shè)計計算及概念設(shè)計提供參考;
　　2、運用有限元軟件Midas Civil2013、SAP2000 V15和ANSYS對溫嶺市兩座異形鋼拱人行橋進行動力特性分析與比較，并運用本文建議的人行橋通行舒適度評價體系和方法對兩座異形鋼拱人行橋進行通行舒適度評價，結(jié)果表明:(1)即使結(jié)構(gòu)基頻小于規(guī)范規(guī)定的3Hz的要求，但

4、在正常人行情況下通行舒適度也能滿足要求;(2)雖然錦屏公園步行橋的二階自振頻率f2=3.6895Hz已經(jīng)大于規(guī)范規(guī)定的3Hz的要求，但在密集人群作用下也有可能發(fā)生人致振動舒適性的問題，說明中國人行天橋規(guī)范規(guī)定的安全自振頻率限值值得商榷;
　　3、系統(tǒng)總結(jié)了帶減振系統(tǒng)的人行橋結(jié)構(gòu)動力特性，重點對調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)的減振原理、設(shè)計應(yīng)用方法進行了分析，并對TMD設(shè)計參數(shù)進行了優(yōu)化;
　　4、利用調(diào)諧質(zhì)量阻尼器對兩座異形鋼拱人