湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案

1、建筑軟件進(jìn)入1一、工程概況一、工程概況1、總體布置、總體布置廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498550～K510738.261，標(biāo)段長(zhǎng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113746.1處上跨粵海鐵路橋軸線于鐵路股道交角為69.50；橋梁平面位于R=1350m的右偏曲線及A=450的緩和曲線上，橋面等寬12m，雙向雙車道；徐城互通B匝道橋（BK0315）和C匝道橋（CK1

2、111）分別于粵海鐵路在鐵路里程K121585和K121574處上跨粵海鐵路（徐城互通B、C匝道橋位于同一處，見(jiàn)附圖），跨越1股道，橋軸線于鐵路股道交角為700；橋面等寬12m，單向雙車道。具體詳見(jiàn)相關(guān)圖紙。新的鐵路標(biāo)準(zhǔn)要求7.96m跨鐵路的各橋的結(jié)構(gòu)參數(shù)如下表：跨鐵路的各橋的結(jié)構(gòu)參數(shù)如下表：橋名墩號(hào)跨度梁高（cm）鐵路凈空（cm）單跨箱梁數(shù)量備注LK2048匝道橋1#2#351808504下橋互通B匝道橋7#8#351808504徐城

3、互通C匝道橋17#18#351808504徐城互通建筑軟件進(jìn)入31.529m；10KV鐵路貫通線與新建跨線橋的橋墩邊緣最小距離為0.26m，擬改按地下電纜接通（見(jiàn)附圖：見(jiàn)附圖：T03T04T03T04）。5、編制依據(jù)、編制依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（TB10401.22003）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2007年）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ07695）本工程設(shè)計(jì)文件二、安全技術(shù)

4、方案二、安全技術(shù)方案1、樁基施工、樁基施工鉆孔樁采用沖擊鉆施工，在離路塹頂1m處設(shè)置安全網(wǎng)。施工時(shí)采用較長(zhǎng)的護(hù)筒，護(hù)筒的長(zhǎng)度2.0米，防止鐵路路床被污染。根據(jù)地質(zhì)情況及深度采用不同的沖程：沖擊砂層及深度小于5m時(shí)，一般控制在1～1.5m，以減少對(duì)鐵路線的擾動(dòng)?？變?nèi)加多一些粘土，加大泥漿比重，以利于護(hù)壁形成；當(dāng)沖擊巖層時(shí)，沖程一般為1.5～2m。在鐵路范圍外設(shè)置泥漿池與沉淀池，用泥漿泵抽至孔內(nèi)，確?？變?nèi)泥漿的高度、泥漿比重、泥漿粘度達(dá)到要