地鐵列車行車調(diào)度系統(tǒng)可用性研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們對(duì)出行速度和出行方式多樣化需求的提升，地鐵由于其高速、安全、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)成為人們出行的理想交通工具。城市地鐵建設(shè)越來越受到重視，地鐵規(guī)模的擴(kuò)大、線路長(zhǎng)度和乘客的增加、地鐵行車間隔的不斷縮短給地鐵調(diào)度工作帶來了很大的挑戰(zhàn)，這就對(duì)調(diào)度系統(tǒng)提出了更高的要求?；诖耍疚膹牡罔F行車調(diào)度員的實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)行車調(diào)度系統(tǒng)的可用性進(jìn)行研究，目的在于提出一套適用于地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)可用性分析與評(píng)估的方法和程序，應(yīng)用于行車

2、調(diào)度系統(tǒng)的可用性分析與評(píng)估，以提高系統(tǒng)人機(jī)交互的有效性和效率，從而保證系統(tǒng)整體運(yùn)行的安全和高效。
　　本文首先通過實(shí)地調(diào)研對(duì)地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有的可用性文獻(xiàn)進(jìn)行歸納和總結(jié)，結(jié)合調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn)，提出了地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用基于權(quán)重向量區(qū)間估計(jì)理論的AHP評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選方法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行了優(yōu)化。
　　其次，通過現(xiàn)場(chǎng)跟班和行為事件訪談對(duì)行車調(diào)度任務(wù)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，建立了調(diào)度任務(wù)信息處理模型和

3、基于多資源理論的任務(wù)處理行為框架，最終構(gòu)建了面向地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度任務(wù)分析模型，進(jìn)一步建立了行車調(diào)度員基本任務(wù)模塊數(shù)據(jù)庫并完成了相應(yīng)的調(diào)度任務(wù)編碼。
　　再次，在對(duì)調(diào)度任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，通過建立調(diào)度任務(wù)-度量指標(biāo)的映射關(guān)系，構(gòu)建了行車調(diào)度系統(tǒng)可用性評(píng)估模型。并以北京地鐵所有行車調(diào)度員為對(duì)象完成了行車調(diào)度系統(tǒng)可用性評(píng)估。
　　最后，以北京地鐵1號(hào)線和八通線的行車調(diào)度系統(tǒng)為模型，開發(fā)了基于典型任務(wù)的ATS人機(jī)交互界面