小型LNG船舶型方案生成及決策支持系統(tǒng).pdf

1、液化天然氣(LNG)作為高效清潔的能源在近年得到飛速的發(fā)展，在世界范圍內(nèi)越來越受到重視。船舶運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)LNG進(jìn)出口的重要途徑，小型LNG船承擔(dān)著沿海大型接收站與沿海沿江小型接收站及衛(wèi)星站之間的LNG運(yùn)輸任務(wù)，也可作為移動(dòng)LNG燃料供應(yīng)站為船舶提供燃料。
　　由于歷史發(fā)展的原因，對(duì)于小型LNG船船型的研究資料非常少，世界上正在營運(yùn)的小型LNG船也屈指可數(shù)。與技術(shù)日趨成熟的大型LNG船不同，小型LNG船并不是其尺度的縮小，主要由于二者

2、的貨物圍護(hù)系統(tǒng)有著本質(zhì)性的差別。因此，需要新的思路完成以C型獨(dú)立液貨艙為核心的小型LNG船船型初步方案設(shè)計(jì)，船型方案是否合理直接影響著船舶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。合理方案是后續(xù)設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。
　　采用C型獨(dú)立液貨艙的小型LNG船為典型的布置地位船舶。本文主要以C型獨(dú)立液貨艙為核心，研究小型LNG船船型初步設(shè)計(jì)中船型方案的確定及優(yōu)選方法。具體內(nèi)容如下:
　　1.搜集了小型LNG船及大量船型相近船的資料進(jìn)行整理分析，闡述小型LNG船的船

3、型特點(diǎn)，并得到貨艙容積和船舶主尺度之間的統(tǒng)計(jì)關(guān)系，主機(jī)功率、航速與貨艙容積之間的統(tǒng)計(jì)關(guān)系，為后續(xù)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持;
　　2.對(duì)小型LNG船液貨艙的特點(diǎn)進(jìn)行概述，詳細(xì)分析整理了計(jì)算內(nèi)部壓力的傳統(tǒng)二維方法，同時(shí)提出一種在三維空間計(jì)算內(nèi)部壓力的方法，并比較兩種方法計(jì)算結(jié)果的異同。分析加速度聯(lián)合作用對(duì)板厚計(jì)算結(jié)果的影響。通過程序設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)C型獨(dú)立液貨艙外殼板自動(dòng)布置、板厚和重量的詳細(xì)計(jì)算;
　　3.通過指定的貨艙容積，生成若干C型獨(dú)立

4、液貨艙尺度方案，并根據(jù)小型LNG船的特點(diǎn)結(jié)合液貨艙尺度逐步確定船舶主尺度、估算各項(xiàng)重量、確定吃水和方形系數(shù)。分別從航速、穩(wěn)性、干舷及主尺度比等方面驗(yàn)證各船型方案的合理性，剔除不合理方案。設(shè)定若干評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)各可行方案進(jìn)行優(yōu)選，最終確定所需方案;
　　4.通過VB.NET進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，開發(fā)小型LNG船船型方案生成及決策支持系統(tǒng)。通過計(jì)算一艘載貨體積為6000m3的小型LNG船的船型方案，驗(yàn)證了論文中方法的可行性。