高速公路工程全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)確定與控制研究.pdf

1、先進(jìn)科學(xué)的工程造價(jià)管理是確保工程建設(shè)總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的有力保障，工程造價(jià)管理的核心是工程造價(jià)的確定與控制。20世紀(jì)90年代中期以來，工程項(xiàng)目全面造價(jià)管理(TCM—Total Cost Management)是國(guó)際工程造價(jià)管理學(xué)界提出的一個(gè)全新課題。全面造價(jià)管理(TCM)的方法論包括“全過程造價(jià)管理—全要素造價(jià)管理—全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)管理—全團(tuán)隊(duì)造價(jià)管理”四個(gè)方面。其中，全要素和全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)管理是重點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　 高速公路工程具有一般土木工程

2、項(xiàng)目特點(diǎn)之外，另具有建設(shè)周期長(zhǎng)、投資額大、受自然環(huán)境影響顯著、參與建設(shè)主體多等特點(diǎn)。高速公路工程的建設(shè)與發(fā)展不但代表了一個(gè)地區(qū)或國(guó)家的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，其建設(shè)管理水平也體現(xiàn)了工程管理水平的高低。我國(guó)高速公路的建設(shè)過程中存在的諸多問題，如工程造價(jià)的“三超”現(xiàn)象，招投標(biāo)市場(chǎng)不規(guī)范，惡意競(jìng)爭(zhēng)，乃至為降低成本而出現(xiàn)的劣質(zhì)工程問題，從經(jīng)濟(jì)角度上看是工程造價(jià)管理的問題。
　　 長(zhǎng)久以來，我國(guó)工程造價(jià)管理界對(duì)工程造價(jià)管理的模式、理論和方法開

3、展了大量的研究，并取得了一定的成績(jī)，但相對(duì)于美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家而言還存在較大差距。而且，我國(guó)對(duì)工程造價(jià)管理的研究更多側(cè)重于建筑工程(工業(yè)與民用建筑)領(lǐng)域，公路領(lǐng)域?qū)こ淘靸r(jià)的研究相對(duì)更顯薄弱。因而，本文以高速公路工程造價(jià)為研究對(duì)象，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)和全要素集成管理做了全面系統(tǒng)研究：
　　 1)分析研究現(xiàn)行工程計(jì)價(jià)方式存在的問題和未來發(fā)展方向，研究基于人工智能的工程造價(jià)估算方法。建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)高速公路造價(jià)估算模型，并利用模糊數(shù)學(xué)理論、遺傳

4、算法理論、網(wǎng)絡(luò)集成理論對(duì)估算模型進(jìn)行優(yōu)化，增強(qiáng)了模型的魯棒性和范化能力。經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證，優(yōu)化后的估算模型適合于高速公路造價(jià)的快速估算。并對(duì)工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)影響因素進(jìn)行分析，對(duì)其識(shí)別、評(píng)價(jià)及概率分布規(guī)律進(jìn)行深入研究。
　　 2)從全要素角度研究高速公路風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)。應(yīng)用GERT(Graphical Evaluation& Review Technique)理論研究工期對(duì)造價(jià)的影響，建立量化分析模型，解析法與模擬相結(jié)合對(duì)工期和造價(jià)優(yōu)化計(jì)算。以