關(guān)角隧道施工機(jī)械配套與通風(fēng)技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)交通路網(wǎng)的要求越來越高，廢棄原有曲線半徑小的路線，采用長(zhǎng)大隧道取直是必然的發(fā)展方向。長(zhǎng)大隧道的建設(shè)往往是整個(gè)工程的重點(diǎn)，是影響整個(gè)工程工期的關(guān)鍵因素。現(xiàn)代隧道施工對(duì)施工機(jī)械的依賴程度越來越高，合理的施工機(jī)械化配套方案是縮短工程工期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隧道通風(fēng)一直是困擾隧道長(zhǎng)距離施工的難題，隧道施工通風(fēng)技術(shù)水平直接影響隧道獨(dú)頭掘進(jìn)的規(guī)模，對(duì)新線的勘測(cè)、選線、工程設(shè)計(jì)、施工組織都有重要影響。關(guān)角隧道施工機(jī)械配套與通風(fēng)方案

2、,對(duì)工程工期、安全性、經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。
　　本論文針對(duì)青藏鐵路西格二線XGZHQ5-1標(biāo)段的新關(guān)角隧道工程,研究長(zhǎng)大隧道的施工機(jī)械配套與通風(fēng)技術(shù)問題，研究工作和研究成果主要包括：
　　（1）通過查閱大量文獻(xiàn)資料，得到高原特殊環(huán)境下施工機(jī)械選型配套基本原則，重點(diǎn)分析隧道開挖作業(yè)線、出碴運(yùn)輸作業(yè)線和初期支護(hù)作業(yè)線。
　?。?）本文運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法，對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行方案比選，得到最優(yōu)解。
　?。?）本文運(yùn)用數(shù)學(xué)模型

3、排隊(duì)論法，計(jì)算出裝載機(jī)和出碴車最優(yōu)的配套方案，可以計(jì)算出在不同進(jìn)尺情況下最經(jīng)濟(jì)的配套方案。
　?。?）論文通過對(duì)關(guān)角隧道的巖性分析，將大型噴射機(jī)組和小型濕噴機(jī)在施工效率、作業(yè)環(huán)境、安全性等方面通過參數(shù)和性能進(jìn)行比較，得到大型噴射機(jī)組在硬巖開挖工況下各方面都優(yōu)于小型濕噴機(jī)，而小型濕噴機(jī)適用于軟弱圍巖。
　　（5）本文從關(guān)角隧道施工通風(fēng)的難點(diǎn)入手，根據(jù)空氣性質(zhì)與海拔的關(guān)系，對(duì)施工需風(fēng)量計(jì)算進(jìn)行了修正，計(jì)算得到施工通風(fēng)的總需風(fēng)量。

4、針對(duì)輔助坑道距離長(zhǎng)的特點(diǎn)，對(duì)原通風(fēng)方案進(jìn)行優(yōu)化，最終采用中隔板通風(fēng)方案。優(yōu)化后的通風(fēng)方案使能耗降低24％，上部風(fēng)道進(jìn)風(fēng)量是原方案的4倍，滿足施工的要求。
　?。?）針對(duì)風(fēng)管出風(fēng)口的風(fēng)速不同，運(yùn)用流體力學(xué)方法分析通風(fēng)設(shè)計(jì)的參數(shù)，分析出風(fēng)口到掌子面最合理距離。結(jié)果表明，風(fēng)管出口風(fēng)速11m/s,距掌子面25m左右；風(fēng)管出口風(fēng)速10m/s，距掌子面20m左右，效果最佳。
　　論文系統(tǒng)全面分析了關(guān)角隧道的施工機(jī)械配套選型和通風(fēng)技術(shù)問題