基于動力吸振器的低頻減振降噪技術(shù)研究.pdf

1、高速列車在近些年發(fā)展迅速，因為其高速、便利、晚點(diǎn)率低等優(yōu)點(diǎn)，開始成為人們出行的首選。但是，伴隨高速列車發(fā)展而來的噪聲問題，不僅影響著司乘人員的健康，而且制約著高速列車進(jìn)一步的發(fā)展。目前，高速列車車內(nèi)低頻噪聲問題突出，對于低頻噪聲的控制一直未能取得顯著效果。所以，基于低頻噪聲的研究現(xiàn)狀，本文提出一種將動力吸振器作用于車體內(nèi)飾結(jié)構(gòu)上，通過提高內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)低頻的隔聲量來對車內(nèi)低頻噪聲進(jìn)行控制的方法。
　　首先，對動車組車內(nèi)振動噪聲狀況進(jìn)行

2、實(shí)車測試分析。分析發(fā)現(xiàn)車內(nèi)中低頻噪聲突出，在低頻能量較大的頻帶內(nèi)會出現(xiàn)峰值突出的單頻噪聲，而單頻噪聲和車體內(nèi)飾板上的單頻振動有著很大關(guān)聯(lián)性?？梢酝ㄟ^在內(nèi)飾板上安裝動力吸振器對相應(yīng)的單頻振動進(jìn)行控制，使板的輻射聲降低，從而使這些突出的單頻噪聲得到控制，使車內(nèi)低頻噪聲得到一定程度的改善。由此分析結(jié)果，合理確定了動力吸振器的設(shè)計頻率范圍。
　　然后，對附加動力吸振器的主系統(tǒng)-薄板結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。分別從固有頻率、模態(tài)振型、聲輻射及隔聲量等幾