公路橫斷面寬度過渡段技術(shù)指標(biāo)研究.pdf

1、公路橫斷面寬度過渡段是事故的多發(fā)區(qū),橫斷面的合理銜接方式是公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分。目前,相關(guān)規(guī)范僅從線形連續(xù)性方面規(guī)定橫斷面寬度發(fā)生變化的路段其過渡應(yīng)順適,銜接應(yīng)協(xié)調(diào),并沒有根據(jù)橫斷面各組成部分的使用功能分別進(jìn)行規(guī)定,對設(shè)計人員而言,僅定性地規(guī)定橫斷面過渡銜接并沒有實際指導(dǎo)意義,設(shè)計中很難進(jìn)行把握。因此,開展公路橫斷面寬度過渡段漸變指標(biāo)的研究對保證行車的安全性、舒適性,降低事故率,減少事故財產(chǎn)和人員傷亡等有重要意義。
　　

2、論文在總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,運(yùn)用車輛換道行為理論,分析車輛在換道行駛過程中的行駛特性,提出了基于圓型和緩和曲線型運(yùn)行軌跡的車輛換道模型;通過對車輛換道過程的受力分析及相關(guān)參數(shù)選擇,運(yùn)用車輛換道模型提出了不同路面橫坡、設(shè)計速度下行車道寬度過渡段、直接式減速車道與平行式加速車道三角漸變段的最大漸變率指標(biāo)建議值;在分析中央分隔帶寬度過渡方式的基礎(chǔ)上,運(yùn)用緩和曲線型運(yùn)行軌跡換道模型對整體式路基中分帶寬度單側(cè)過渡和兩側(cè)對稱過渡的過渡段設(shè)