城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導向下的農(nóng)村公路客運發(fā)展問題研究.pdf

1、增強城鄉(xiāng)之間尤其是農(nóng)村內(nèi)部的客運聯(lián)系,有利于生產(chǎn)要素的自由流動,促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌。論文針對農(nóng)村尤其是鄉(xiāng)(鎮(zhèn))以下級別的公路客運服務水平低、城鄉(xiāng)道路客運基本服務差異大的現(xiàn)狀,將農(nóng)村公路客運模式選擇、客運秩序、客運線路布設、客運安全、客運站點設置、客運許可證制度、客運補貼政策、客運如何引導農(nóng)村發(fā)展等納入分析范圍,對在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導向下如何構建可持續(xù)的、可承擔的、可達的、充分可靠的和具有可引導性的農(nóng)村公路客運服務體系進行了深入研究。以便為如何提高農(nóng)村

2、客運服務水平、選擇農(nóng)村客運發(fā)展方向提供思路和理論基礎。論文的主要創(chuàng)新性研究成果、主要工作和形成的主要結論如下:
　　 1、論文建立了道路客運與城鄉(xiāng)發(fā)展互動關系的分析理論、城鄉(xiāng)道路客運基本公共服務均等化程度評價指標體系及模型,構建了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導向下農(nóng)村公路客運協(xié)調發(fā)展理論方法體系。①運用系統(tǒng)基模理論研究了農(nóng)村與農(nóng)村客運、城市與城市客運、城鄉(xiāng)發(fā)展與道路客運發(fā)展之間的互動關系,明晰了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌中重視客運發(fā)展的意義。系統(tǒng)基模理論能從整體上把

3、握好城鄉(xiāng)各子系統(tǒng)之間的互動關系。②利用遞階模糊綜合評價法,從城鄉(xiāng)道路客運公共屬性和基本服務水平兩個方面,建立了評價指標體系及模型,對我國城鄉(xiāng)道路客運基本公共服務均等化程度進行了定量評價,指出我國目前城鄉(xiāng)道路客運基本服務存在的顯著差異。提出了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導向下的農(nóng)村公路發(fā)展的目標,并確定了它的實現(xiàn)途徑。
　　 2、論文基于出行者需求建立了農(nóng)村公路客運模式結構分析理論。按照效用最大化、出行費用可承擔性原則,利用隨機效用理論,采用基于個體

4、出行行為分析的非集計模型,建立了基于出行者需求的農(nóng)村居民出行模式選擇行為模型,并對農(nóng)村居民6種典型出行模式進行了案例分析。研究結果表明,出行費用和距離是影響農(nóng)村公路客運模式結構的主要因素。因此,較好的政策選擇應是農(nóng)村客運近期容許低端低廉的三輪車合法存在,隨著出行者需求慢慢由功能性轉向舒適性,三輪車會逐步由四輪車代替,從而實現(xiàn)農(nóng)村客運市場的升級。
　　 3、論文建立農(nóng)村公路客運秩序改善模型。利用熵和耗散結構理論建立起了農(nóng)村公路客運

5、系統(tǒng)熵變模型和農(nóng)村公路客運秩序演變模型,進行了農(nóng)村公路客運系統(tǒng)的熵變分析和秩序演變過程分析,并運用這兩個模型分別對秩序改善方案進行了案例分析和驗證。一致認為逐步取締非正規(guī)客運車輛比直接完全取締非正規(guī)客運車輛而帶來秩序改善效果好、矛盾少、可實施性強、可持續(xù)性好。
　　 4、建立了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導向下的農(nóng)村公路客運服務體系優(yōu)化方法理論。①為提高客運服務的可達性和可承擔性,基于緊湊度理論和經(jīng)營成本分析建立了農(nóng)村公路客運線路優(yōu)化方法,并結合算

6、例進行了驗證；緊湊度是從通達性角度衡量區(qū)域內(nèi)節(jié)點交通聯(lián)系便利程度的指數(shù),能很好反應線路的可達情況；研究表明,循環(huán)線模式在三種模式中交通緊湊度最高,且運營成本最低。②為提高客運服務的可靠性,設計了農(nóng)村公路客運安全審計(RBSA)模式,與其它領域安全審計所不同的是RBSA明確了安全審計的重點是人。③為提高客運服務的可持續(xù)性,提出了在五級客運站之下,再增設一種新型的能滿足農(nóng)村客運最低要求的六級客運站,并設計了六級站的布局和規(guī)模；探索了一套適合

7、于農(nóng)村的新型的客運經(jīng)營許可與管理制度,以提高經(jīng)營的靈活性。④為提高客運服務的可承擔性,基于經(jīng)濟學原理,從農(nóng)村公路客運服務的產(chǎn)品屬性和外部經(jīng)濟效益等角度,研究了農(nóng)村公路客運公共財政補貼的必要性和補貼模式,提出了在當前公共財力不夠充裕的情況下交叉補貼是最佳補貼模式。
　　 5、建立了農(nóng)村公路客運引導農(nóng)村發(fā)展理論。為了提高農(nóng)村公路客運的可引導性,基于經(jīng)濟勢理論提出了以農(nóng)村公路客運為導向的農(nóng)村發(fā)展模式(即RBOD),借鑒TOD理論和基于