下承式鋼管拱剛性系桿體系拱橋施工監(jiān)控技術(shù)研究.pdf

1、由于鋼管拱剛性系桿體系拱橋承載力高，施工方便，塑性和韌性好，近年來(lái)在我國(guó)得到了大力的推廣。而由于鋼管拱系桿拱為超靜定結(jié)構(gòu)，其施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)內(nèi)力并不固定，應(yīng)力狀態(tài)及線形狀態(tài)較為復(fù)雜，為保證最終的成橋線型和施工過(guò)程的結(jié)構(gòu)安全滿足設(shè)計(jì)要求，有必要對(duì)其進(jìn)行全過(guò)程的施工監(jiān)控。
　　首先，本文對(duì)目前施工監(jiān)控中常用的幾種方法進(jìn)行了調(diào)研分析，并根據(jù)鋼管系桿拱橋的特點(diǎn)，擬定了適合于該橋型的監(jiān)控手段。并以鹽城市尖湖大橋工程實(shí)踐為背景，采用平面桿系有

2、限元軟件橋梁博士對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程模擬仿真，建立了單榀拱模型，并分析了每一步施工步驟中橋梁結(jié)構(gòu)的受力及線形狀態(tài)，包括了拱肋、中橫梁及系桿拱系梁等構(gòu)造。為了預(yù)測(cè)門式貝雷梁的剛度，對(duì)其進(jìn)行了仿真計(jì)算，分析其在施工過(guò)程中最不利荷載狀態(tài)下的位移狀態(tài)。
　　其次，本文進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，選取了多個(gè)控制點(diǎn)位，對(duì)控制時(shí)間點(diǎn)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，一共選取67個(gè)點(diǎn)位及主要的7個(gè)施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。并將實(shí)測(cè)值與理論值進(jìn)行了分析對(duì)比。結(jié)果表明，實(shí)測(cè)值與