城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)可靠性要求的研究.pdf

1、城市軌道交通的特點(diǎn)是行車密度大、正點(diǎn)要求高。擔(dān)任著指揮列車安全高效運(yùn)行任務(wù)的信號(hào)系統(tǒng)，在提高運(yùn)輸效率、保證行車安全及旅客舒適度等方面發(fā)揮著重要的作用，因此對(duì)其可靠性具有很高的要求。然而國(guó)內(nèi)在這方面的研究還有許多不足，尤其是系統(tǒng)可靠性要求，使得面臨大量新線集中建設(shè)，運(yùn)營(yíng)建設(shè)部門又必須對(duì)信號(hào)系統(tǒng)提出可靠性要求時(shí)，只能參照其它相關(guān)系統(tǒng)的可靠性標(biāo)準(zhǔn)，憑經(jīng)驗(yàn)提出。 由于信號(hào)系統(tǒng)可靠性指標(biāo)沒有嚴(yán)格的界定，可靠性要求缺乏統(tǒng)一規(guī)范，使得系統(tǒng)可靠

2、性的驗(yàn)收工作往往處于表面化。實(shí)際信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)也表明系統(tǒng)的可靠性并不盡人意。因此迫切需要對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的可靠性要求進(jìn)行研究，建立科學(xué)規(guī)范的可靠性指標(biāo)與驗(yàn)收體系。這將從根本上保證信號(hào)系統(tǒng)的可靠性，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文主要工作如下： 第一，在查閱大量國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)歸納和比較了與軌道交通系統(tǒng)相關(guān)的三個(gè)具有代表性的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容，為我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)可靠性要求的制定提供了參考。 第二，借助計(jì)算機(jī)

3、控制領(lǐng)域系統(tǒng)可靠性研究的相關(guān)理論，分析了制定城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)可靠性指標(biāo)首先需要明確的幾個(gè)問題，特別是系統(tǒng)邊界的劃分和故障原因的分類和鑒別。 在此基礎(chǔ)上，以ERTMS/ETCS制定的RAM指標(biāo)體系為參考，探討了我國(guó)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的模塊劃分方法、可靠性指標(biāo)的制定以及故障統(tǒng)計(jì)規(guī)范，并以某條線路實(shí)際信號(hào)系統(tǒng)為例進(jìn)行了說明。同時(shí)針對(duì)IEEE1474.1標(biāo)準(zhǔn)中提出的另一種可靠性指標(biāo)參數(shù)MTBF和MTBFF，探討了該指標(biāo)定義的特點(diǎn)，

4、故障分析模型及故障統(tǒng)計(jì)方法。經(jīng)過對(duì)上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中可靠性指標(biāo)的比較，認(rèn)為ERTMS/ETCS對(duì)指標(biāo)的定義方式更可行，因此被建議采用，即單獨(dú)考察系統(tǒng)硬件MTBF而采用間接的方式考察軟件可靠性和傳輸錯(cuò)誤的故障。 第三，探討了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)可靠性指標(biāo)的測(cè)定，比較了經(jīng)典的點(diǎn)估計(jì)和區(qū)間估計(jì)方法的適用范圍，指出對(duì)信號(hào)系統(tǒng)指標(biāo)的測(cè)定應(yīng)統(tǒng)一采用區(qū)間估計(jì)的方法；總結(jié)比較了三種系統(tǒng)可靠性的驗(yàn)收方法，并采用給定使用方風(fēng)險(xiǎn)β的方案討論了城市軌道交通