玉柴某款二級(jí)增壓柴油機(jī)的開發(fā)及在客車上的應(yīng)用.pdf

1、隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油機(jī)工作性能要求也越來越高，而單級(jí)增壓柴油機(jī)已經(jīng)不能滿足柴油機(jī)對(duì)高功率的要求，二級(jí)增壓柴油機(jī)具有較寬壓比調(diào)節(jié)范圍和較高的過量空氣系數(shù)，能有效提高柴油機(jī)的動(dòng)力性能，改善經(jīng)濟(jì)性，降低排放，提高瞬態(tài)響應(yīng)能力，對(duì)節(jié)能減排有重大意義。本文針對(duì)一款8.4L排量的開發(fā)原型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行了二級(jí)增壓柴油機(jī)開發(fā)研究，利用AVL-BOOST對(duì)二級(jí)增壓模型模擬計(jì)算分析，并通過臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，最后利用AVL-CRUISE進(jìn)行客車模

2、型模擬計(jì)算和客車整車的道路驗(yàn)證。本文做了如下工作:
　　(1)闡述柴油機(jī)增壓器的分類、工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)，著重分析柴油機(jī)的廢氣渦輪增壓技術(shù)，以及由此衍生出的順序增壓與可調(diào)式兩級(jí)增壓技術(shù)，并基于開發(fā)原型柴油機(jī)數(shù)據(jù)利用軟件AVL-BOOST對(duì)二級(jí)增壓柴油機(jī)進(jìn)行建模，通過對(duì)900rpm、1330rpm、1600rpm、1990rpm和2200rpm五個(gè)負(fù)荷工況點(diǎn)的模擬計(jì)算和實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析，標(biāo)定了模型的準(zhǔn)確性，并對(duì)四種增壓器與柴油機(jī)匹配方

3、案的優(yōu)劣進(jìn)行對(duì)比分析。
　　(2)根據(jù)一臺(tái)二級(jí)渦輪增壓柴油機(jī)原型機(jī)進(jìn)行建模和試驗(yàn)臺(tái)架搭建，并將二級(jí)增壓柴油機(jī)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與原型單級(jí)增壓柴油機(jī)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，重點(diǎn)分析了二級(jí)增壓柴油機(jī)在扭矩功率、進(jìn)氣流量與中冷前壓力、渦前壓力與渦前溫度以及比油耗等方面的優(yōu)勢。
　　(3)對(duì)比分析二級(jí)增壓方案與單級(jí)增壓方案的優(yōu)劣，對(duì)應(yīng)用二級(jí)增壓柴油機(jī)的客車進(jìn)行AVL-CRUISE仿真優(yōu)化及整車道路實(shí)際驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，研黻現(xiàn)二級(jí)增壓技術(shù)在該客車平臺(tái)上的