基于弦測法原理的波磨檢測小車的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、鋼軌波磨是軌面上沿縱向分布、具有周期性和波浪形的不平順現(xiàn)象，現(xiàn)在已成為軌道的主要損傷形式。近年來，隨著高鐵、地鐵和城市輕軌等軌道交通運輸行業(yè)的大力發(fā)展，波磨的問題也日漸嚴重。鑒于波磨的不可避免性，特別是波磨對輪軌振動和噪聲有重大影響作用。如何高精度檢測和更及時分析波磨為防治波磨做好充分準備，迫切的需要更多有針對性的檢測波磨設(shè)備。因此本文旨在設(shè)計一輛便攜式、手推波磨檢測小車，主要能完成軌道保養(yǎng)后的質(zhì)量保證或打磨后的最后驗收等工作。

2、　　本文結(jié)合國內(nèi)外常用的波磨檢測方法，綜合分析了波磨檢測的兩種方法：慣性基準法和弦測法的原理，以及兩種方法的比較?；谙覝y法原理簡單、不受速度影響等優(yōu)點，且隨著傳感器不斷發(fā)展，可以克服或者減少弦測法的不足之處，適合本小車檢測原理。波磨檢測小車的總體設(shè)計：根據(jù)鐵路部門對軌道小車的設(shè)計要求，分析小車的檢測任務(wù)，制定適合的測量方案，在能滿足各項功能的前提下，完成了波磨檢測小車的整體系統(tǒng)的設(shè)計，主要包括：機械系統(tǒng)，測量系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分析與顯示系統(tǒng)三

3、大系統(tǒng)的設(shè)計。波磨檢測小車采用H型結(jié)構(gòu)，可以完成雙軌、連續(xù)測量。160個精度輥子分別安裝在軌道兩側(cè)的支撐板下端，輥子之間的間隔是特定的，并且同處在同一個水平面上，這樣這些輥子相當于一條直邊弦不斷的與鋼軌接觸，在小范圍內(nèi)相當于測量的基準軌，還可以作為行走輪。文中對各個部件進行詳細的設(shè)計，在 Pro/E5.0軟件中進行虛擬建模，并在ANSYS軟件中建立了有限元分析模型，并進行靜強度分析和模態(tài)分析，保證車體強度的同時，分析其振動的影響。根據(jù)弦