銅川地區(qū)農(nóng)村公路低造價(jià)路面技術(shù)研究.pdf

1、農(nóng)村公路作為農(nóng)村地區(qū)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,起著聯(lián)系、保障農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)正常活動(dòng)進(jìn)行的作用,對于改善百姓生活、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有不可代替的重要作用。目前農(nóng)村公路路基承載能力標(biāo)準(zhǔn)與路面設(shè)計(jì)均沿用一般公路方法,沒有考慮農(nóng)村公路交通量小、軸載輕等特點(diǎn),導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層較厚、路面材料要求較高,增加了農(nóng)村公路路面與建設(shè)成本。
　　 本研究借鑒半剛性基層瀝青路面設(shè)計(jì)中的“強(qiáng)基薄面"思想,將傳統(tǒng)的“穩(wěn)路基、強(qiáng)基層、薄面層”設(shè)計(jì)理念優(yōu)化為“強(qiáng)路基

2、、強(qiáng)基層、薄面層”,通過提高路基的承載能力,合理分配路基與基層的承載比例,進(jìn)行農(nóng)村公路的路基路面綜合設(shè)計(jì)研究。通過對銅川地區(qū)代表性土樣進(jìn)行室內(nèi)回彈模量試驗(yàn)得出:土質(zhì)的顆粒組成不同導(dǎo)致壓實(shí)時(shí)土對水的敏感性不同,從而影響土基回彈模量；土質(zhì)相同情況下,回彈模量隨著含水量的增加而減小,隨著壓實(shí)度的提高而增大,隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加而減小,并逐漸趨于穩(wěn)定。理論計(jì)算得出,路基工作區(qū)隨著行車荷載的增大而增大,考慮農(nóng)村公路交通量小、軸載輕的特點(diǎn),確定了

3、農(nóng)村公路路基工作區(qū)為1.2m。為提高路基承載能力,提出了提高壓實(shí)度、頂面摻填3％石灰、頂面填筑天然砂礫的技術(shù)措施,試驗(yàn)段的修筑驗(yàn)證了三種技術(shù)措施都能提高路基承載能力。在提高路基承載能力基礎(chǔ)上進(jìn)行了減薄路面結(jié)構(gòu)厚度和降低材料要求的農(nóng)村公路低造價(jià)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),試驗(yàn)路的修筑驗(yàn)證了路面減薄基層厚度與降低材料要求的可行性。聯(lián)鎖砌塊路面便于養(yǎng)護(hù)維修,適合農(nóng)村公路建設(shè),對其研究提出了合理的砌塊形狀、鋪筑方式、施工工藝以及特殊部位施工方法,并修筑了試驗(yàn)