氣動(dòng)汽車人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用研究.pdf

1、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，能源問(wèn)題和環(huán)境污染問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重。而本課題研究的氣動(dòng)汽車是采用高壓壓縮空氣作為動(dòng)力源，真正零污染的新型能源汽車。進(jìn)行氣動(dòng)汽車的研究對(duì)和諧社會(huì)的發(fā)展具有重要的意義。本文參考綠色人機(jī)工程學(xué)的理念，對(duì)氣動(dòng)汽車進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用研究。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1、結(jié)合人機(jī)工程學(xué)的基本方法，對(duì)氣動(dòng)汽車的顯示裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。結(jié)合現(xiàn)行汽車顯示裝置的情況，給出能降低誤讀率、減輕識(shí)別疲勞的顯示裝置形式。分析方向盤的盲區(qū)，為顯示

2、裝置的合理布局提供科學(xué)依據(jù)。
　　 2、從操縱力、操縱位置、操縱空間等方面入手，對(duì)氣動(dòng)汽車的操縱裝置進(jìn)行人機(jī)工程分析，得出方向盤、腳踏板等操縱裝置的最佳設(shè)計(jì)方法。
　　 3、運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行氣動(dòng)汽車車架的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)分析。依據(jù)建立的車架有限元模型，闡述車架在滿載彎曲工況下的約束，并就該工況下的車架進(jìn)行強(qiáng)度分析和評(píng)價(jià);采用適當(dāng)?shù)哪B(tài)提取方法，對(duì)車架進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，得出車架結(jié)構(gòu)的固有頻率與振型，掌握車架結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)性能。

3、r>　　 4、根據(jù)座椅的人機(jī)工程學(xué)要求，確定其主要幾何參數(shù)，并對(duì)影響座椅舒適性的因素進(jìn)行分析。以多體動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，運(yùn)用MATLAB中的Simulink模塊建立汽車-座椅-人體的仿真模型，選取適當(dāng)?shù)氖孢m度評(píng)價(jià)指標(biāo)，研究氣動(dòng)汽車在B級(jí)濾波白噪聲路面行駛時(shí)座椅的動(dòng)態(tài)舒適性，并分析座椅的剛度系數(shù)與阻尼系數(shù)對(duì)動(dòng)態(tài)舒適性的影響。最后，借助人機(jī)工效學(xué)分析軟件JACK對(duì)人的坐姿及操作舒適性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。
　　 本課題旨在探索人機(jī)工程學(xué)在氣動(dòng)汽