大型橋梁深長(zhǎng)樁基承載性狀及合理參數(shù)確定研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路、高速鐵路的發(fā)展，大型橋梁不斷涌現(xiàn)，上部結(jié)構(gòu)對(duì)基礎(chǔ)的承載力要求越來(lái)越高。深長(zhǎng)樁不但有很高的承載力，而且還有使用靈活、計(jì)算簡(jiǎn)潔、施工方便、節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)，因而在工程上被日益廣泛地采用為首選的深基礎(chǔ)型式。
　　 由于深長(zhǎng)樁的荷載傳遞機(jī)理和承載性狀與普通中短樁存在著明顯的差異，因此，用中短樁計(jì)算理論來(lái)分析深長(zhǎng)樁是不合適的。正是由于深長(zhǎng)樁的承載力很高，因而對(duì)深長(zhǎng)樁的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究受到諸多限制，使得試驗(yàn)成果和經(jīng)驗(yàn)資料

2、相對(duì)較少，理論研究也就相對(duì)滯后。本文基于對(duì)黃河公鐵兩用橋深長(zhǎng)試樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)基礎(chǔ)上，開(kāi)展了如下研究工作：
　　 1.對(duì)深長(zhǎng)樁進(jìn)行了界定，介紹了單樁工作原理，詳細(xì)分析了深長(zhǎng)樁荷載傳遞過(guò)程，總結(jié)了其特點(diǎn)。
　　 2.在對(duì)黃河公鐵兩用橋試樁實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，又增加了另外兩根試樁的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分別從Q～S曲線(xiàn)、Q～Qs、Q～Qb曲線(xiàn)、qsi～z曲線(xiàn)及N～z曲線(xiàn)特性上深入研究了深長(zhǎng)樁承載性狀，在遵從這些承載性狀的基礎(chǔ)上，本文