NS100g-5型鐵路起重機(jī)提速改造研究.pdf

1、在N1002型定長(zhǎng)臂鐵路起重機(jī)性能和結(jié)構(gòu)研究基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)述涉及轉(zhuǎn)臺(tái)上部的吊臂和控制系統(tǒng)的第一次伸縮臂實(shí)施技術(shù)改造，形成NS100G-5型伸縮臂鐵路起重機(jī)。論文重點(diǎn)闡述NS100G-5型起重機(jī)第二次提速改造，型號(hào)變?yōu)镹S100GA-5型，涉及的主體是轉(zhuǎn)臺(tái)下的走行部分，即起重機(jī)主機(jī)的走行部和制動(dòng)系統(tǒng)改造，以及臂下平車提速改造。針對(duì)NS100G-5型起重機(jī)的轉(zhuǎn)向架存在的不足，對(duì)其結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行深入的理論分析和研究，通過(guò)轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能的分析，提

2、出了取消均衡梁、改變轉(zhuǎn)向架軸箱導(dǎo)框結(jié)構(gòu)形式、增大軸箱彈簧靜撓度、加裝垂向液壓減振器、改變自力走行方式等主車的提速改造方案。針對(duì)NS100G-5型起重機(jī)ET-6型制動(dòng)系統(tǒng)的缺陷，通過(guò)起重機(jī)主機(jī)提速制動(dòng)分析計(jì)算，研制出一種適合于鐵路起重機(jī)的JZ-7部分配件和120閥的組合式制動(dòng)系統(tǒng)。臂下平車是鐵路起重機(jī)不可分割的部分，主機(jī)提速后臂下平車需要提速。在NS100G-5型起重機(jī)臂下平車性能和結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，保持車輛原結(jié)構(gòu)不變，提出了轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架取代

3、轉(zhuǎn)8型轉(zhuǎn)向架、120閥替代GK、采用13號(hào)小間隙車鉤等臂下平車提速改造方案。
　　 論文在理論分析基礎(chǔ)上提出改造方案，結(jié)合鐵路起重機(jī)的性能和特點(diǎn)，重點(diǎn)闡述鐵路起重機(jī)實(shí)際改造過(guò)程。成都公司根據(jù)本文提出的技術(shù)方案，完成了烏魯木齊局、蘭州局、南寧局等4臺(tái)N1002型定長(zhǎng)臂鐵路起重機(jī)提速改造，使NS100GA-5型起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)達(dá)到了國(guó)內(nèi)新造100t伸縮臂起重機(jī)的水平。首臺(tái)改造在烏魯木齊鐵路局進(jìn)行了線路動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，最高試驗(yàn)速度達(dá)到