大準鐵路橋隧重點部位安全評價方法研究與應用.pdf

1、大準鐵路正線全長264公里，年運輸能力達到4800萬噸。全線橋梁112座，隧道28座，沿線地區(qū)地貌復雜，自然災害時有發(fā)生，橋梁和隧道重點工程成為了線路安全的節(jié)點，直接影響線路的安全運營。隨著大準鐵路運營年限增加和運量增長，部分橋梁、隧道病害不斷出現(xiàn)，增加了大準鐵路運營的安全隱患。因此，建立一個大準鐵路線安全評價系統(tǒng)具有極其重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以大準鐵路橋梁和隧道重點部位的安全為背景，以確保大準鐵路的運營安全為目的。首先，詳細

2、分析了大準鐵路橋梁和隧道病害的成因、破壞機理和影響程度，并對各個病害進行比較，判別各種病害的相對和絕對重要性。其次，利用定性和定量相結合、主觀信息和客觀信息相融合的方式，通過理論的準備、指標的初選、指標體系的完善，構建了鐵路橋梁和隧道重點部位安全評價指標體系，并通過層次分析法得到大準鐵路沿線橋梁和隧道情況的指標權。接下來，根據(jù)各橋梁和隧道權重指標，計算出各層權重的重要性權重。為將層次分析法的定性評價轉化為定量評價同時引入模糊綜合評價法定

3、量地分析橋梁和隧道病害，建立了基于層次分析法的大準鐵路安全評價模型。最后，以大準鐵路清水河工區(qū)段下行線(K214+200-K225+000)為基礎數(shù)據(jù)，通過理論分析和推導，依據(jù)現(xiàn)有資料以及現(xiàn)場調查，對本文提出的評價方法進行了驗證。結果表明:大準鐵路清水河工區(qū)段的安全運營和實際橋梁隧道安全狀況與該評價方法所得結果相吻合，從而驗證了該評價方法的正確性。
　　本文利用層次分析法安全評價模型和模糊綜合評價法安全評價模型，同時參考前期對大準