1、大跨度鋼桁架拱橋施工控制的主要目的是使鋼桁架拱橋成橋后線型和內(nèi)力最大限度地滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，同時(shí)確保施工過程中結(jié)構(gòu)的安全。
本文以廣東省佛山市境內(nèi)貴廣鐵路跨東平水道特大橋的施工為依托，對(duì)該橋在施工過程中各施工階段的變形、應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)控制。對(duì)于大跨度鋼桁拱施工，在中跨鋼桁梁架設(shè)過程中，邊跨鋼桁梁需要提供特別大的抗傾覆力矩，因此，邊主墩錨固及邊跨壓重的工程量非常大，針對(duì)這種大跨度鋼桁拱的特殊情況，通過實(shí)施嚴(yán)格的控制策略，對(duì)該橋各
2、主要施工階段橋跨結(jié)構(gòu)體系位移變化，各控制截面應(yīng)力發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)全面的監(jiān)測(cè)，如在懸臂拼裝、合龍等階段，需對(duì)主梁上各測(cè)點(diǎn)的沉降以及主梁及主副拱肋的危險(xiǎn)截面的應(yīng)變進(jìn)行測(cè)量。預(yù)先在主梁及拱肋的關(guān)鍵截面處布置了位移及應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，對(duì)各施工階段結(jié)構(gòu)體系幾何線型和受力進(jìn)行控制，確保鋼橋施工過程結(jié)構(gòu)的安全和成橋結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。
文中通過MIDAS/Civil軟件對(duì)鋼桁架拱橋施工階段全過程進(jìn)行了理論分析，理論值與實(shí)測(cè)結(jié)果吻合較好，表明工程中可以借