鉛酸蓄電池電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的研究.pdf

1、隨著世界汽車保有量的增加,人們對日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源危機(jī)感到倍加焦慮.電動(dòng)汽車之所以能夠引起人們濃厚的興趣是因?yàn)殡妱?dòng)汽車是零排放,多種替代能源的綜合利用和低噪音而言比燃油汽車占有優(yōu)勢.但到目前為止電動(dòng)汽車仍然未能在各行各業(yè)廣泛使用,究其一重要原因是因?yàn)槌潆姇r(shí)間長,續(xù)駛里程短.續(xù)駛里程是評價(jià)電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性的重要指標(biāo)之一.所以要想推廣電動(dòng)汽車,使其替代燃油汽車,緩解能源危機(jī)和環(huán)境污染問題,必須解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的缺點(diǎn).本文以

2、鉛酸電池作為動(dòng)力源,提出了荷電狀態(tài)SOC(State of Charge)的計(jì)算方法,分析了鉛酸電池的電動(dòng)勢E<,0>、內(nèi)阻R<,0>、極化電阻R<,r>隨荷電狀態(tài)SOC變化的關(guān)系.分析了電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上對電動(dòng)轎車的動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行了選擇.建立了動(dòng)力元件及整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型.根據(jù)所建立的模型,提出了續(xù)駛里程的計(jì)算方法,并應(yīng)用matlab實(shí)現(xiàn)了圖形仿真.應(yīng)用該方法,對電動(dòng)汽車的蓄電池等因

3、素對續(xù)駛里程的影響進(jìn)行了定量分析,得出了續(xù)駛里程與這些因素之間的內(nèi)在關(guān)系,同時(shí)也對影響續(xù)駛里程的其他因素進(jìn)行了定性分析,指出了如何盡可能延長電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程.仿真結(jié)果表明,蓄電池參數(shù)對續(xù)駛里程的影響很大,除此之外,汽車行駛的道路環(huán)境、風(fēng)向的大小、道路的種類與交通擁擠狀況等都會(huì)使汽車的能量消耗增加或減少,從而使電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程有顯著的區(qū)別.本文所研究的內(nèi)容,為電動(dòng)汽車的開發(fā)研制和普及推廣提供理論基礎(chǔ),適應(yīng)當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展,具有一定的