汽車導航服務系統(tǒng)的設計與實現.pdf

1、智能交通系統(tǒng)(ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，汽車導航的動態(tài)交通信息服務是緩解道路交通壓力的有效手段。傳統(tǒng)靜態(tài)交通信息主要指路網信息、建筑設施信息等，而動態(tài)交通信息則是指交通流量、交通事件等實時交通信息。在靜態(tài)路網信息的基礎上考慮實時交通信息，可以為出行車輛規(guī)劃出最優(yōu)行駛路線，減少路途時間，提高路網運行效率。
　　與傳統(tǒng)汽車導航系統(tǒng)不同，動態(tài)導航系統(tǒng)采用客戶端服務器(C/S)的服務模式，由導航終端和服務中心兩部分組成。作為動態(tài)交

2、通服務的核心是服務中心，主要接收動態(tài)交通信息的處理和發(fā)布。導航終端通過接收由服務中心發(fā)布的實時交通信息來完成動態(tài)交通信息的地圖顯示，動態(tài)交通信息的路徑規(guī)劃與道路誘導。
　　動態(tài)信息的傳輸采用無線網絡傳輸技術，延時小，可靠性高。導航地圖數據采用分層分塊的存儲結構，把整張地圖數據以格網的形式來分區(qū)管理，顯著提高了地圖數據的讀取和檢索速度，并且更加適用于電子地圖在線增量更新技術。為了保存動態(tài)交通信息，設計動態(tài)導航系統(tǒng)數據庫，在地圖數據點

3、、線、面要素中加入有效時間字段，通過動態(tài)交通信息表存儲準確路況情況。
　　因此，本系統(tǒng)的設計通過循環(huán)式得到附近車輛所在地的準確路況信息，將這些信息描畫在導航終端的屏幕上。在進行路徑規(guī)劃時，導航系統(tǒng)根據周圍路段的動態(tài)交通信息來計算路段花費(cost)，得到的最優(yōu)路徑比根據靜態(tài)路網數據得到最優(yōu)路徑準確性更高。同時在道路誘導過程中，當動態(tài)交通信息發(fā)生變化時，系統(tǒng)可以重新進行路徑規(guī)劃，引導行車按照新的最優(yōu)路徑行駛。通過系統(tǒng)功能和性能測試可