地鐵折返站折返能力計(jì)算與配線布置形式的評(píng)估研究.pdf

1、軌道交通折返站作為軌道交通運(yùn)營(yíng)中一個(gè)十分重要的節(jié)點(diǎn)，關(guān)系到整個(gè)軌道交通線網(wǎng)的高效運(yùn)營(yíng)和良好功能的發(fā)揮。設(shè)計(jì)良好的折返站配線應(yīng)為列車提供安全高效的折返路徑;反之，一個(gè)設(shè)計(jì)失敗的配線形式往往會(huì)造成路網(wǎng)能力的浪費(fèi)。作為一個(gè)復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)（機(jī)車系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)及土建基礎(chǔ)設(shè)施）均對(duì)折返站折返能力有著重要影響。目前大量的配線方面的研究集中于定性分析，少量的定量分析也涉及到大量的數(shù)學(xué)理論模型，僅能用作單方案的評(píng)價(jià)，并且對(duì)于

2、軌道交通全壽命周期中的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用并未納入評(píng)估范圍，因此關(guān)于簡(jiǎn)潔實(shí)用的折返站配線形式的評(píng)價(jià)模型的研究十分必要。
　　本文在研究過程中，通過大量的文獻(xiàn)檢索和實(shí)地調(diào)研，總結(jié)出了一套新的評(píng)估體系。在充分借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)各種類型配線設(shè)置形式和影響因素的分析，建立了一套可以綜合評(píng)價(jià)配線性能的評(píng)價(jià)體系。并采用理論計(jì)算與實(shí)際數(shù)據(jù)結(jié)合的方法對(duì)線路綜合配線形式進(jìn)行分析，從而評(píng)價(jià)配線的整體性能。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:

3、r>　　(1)通過闡述折返站配線形式的布置原則，確定折返站配線形式的關(guān)鍵影響因素。從鐵路系統(tǒng)工程的角度，分析了影響折返站折返能力的各項(xiàng)因素，提出了一套可用于實(shí)際方案比選的評(píng)估體系;
　　(2)使用伯明翰大學(xué)David Kirkwood博士開發(fā)的RSAT(Rail SimulationAnalysis Tool)軟件，對(duì)于五種具有代表性的配線形式具體建立模型模擬仿真，展開了具體的折返能力計(jì)算;
　　(3)以十年為計(jì)算期，分析了