車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件及其驅(qū)動的設(shè)計與研究.pdf

1、隨著人們對汽車在功能和性能方面要求的不斷提高,汽車上的電控裝置不斷增多,如果仍然采用傳統(tǒng)點對點的通信方式,不但使龐大繁雜的電路線束占用了寶貴的空間,而且各個裝置各成一體,互不通信致使信息不能共享,一定程度上影響了整車性能。針對上述問題,本文從底層的系統(tǒng)環(huán)境出發(fā)設(shè)計了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
　　本論文主要從底層的硬件和相應(yīng)的驅(qū)動程序這一角度論述了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計,為車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的上層應(yīng)用提供了底層的應(yīng)用環(huán)境,方便了上層的應(yīng)用開發(fā)。本系統(tǒng)采

2、用三星公司生產(chǎn)的ARM9作為中央處理器,嵌入式linux作為實時操作系統(tǒng),另外,系統(tǒng)還添加了CAN控制模塊,為汽車在安全性能和數(shù)據(jù)的有效傳輸方面提供了有力保障。
　　本文一開始對ARM技術(shù)、嵌入式Linux操作系統(tǒng)以及l(fā)inux設(shè)備驅(qū)動進行了探討。經(jīng)過分析系統(tǒng)需求之后,提出了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總體設(shè)計方案,其中包括硬件的總體設(shè)計和linux設(shè)備驅(qū)動程序的總體設(shè)計。在硬件設(shè)計方面,系統(tǒng)采用核心板和底層擴展板的模塊化設(shè)計方式,在設(shè)計過程中