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文檔簡介
1、隨著環(huán)境污染的日漸加劇和石油資源的日益枯竭,以及各國對排放的要求越來越嚴(yán)格,因此對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性提出了更高的要求,OPOC發(fā)動機(jī)以其輕質(zhì),高功率密度等優(yōu)點,得到了廣泛的關(guān)注。對缸內(nèi)噴霧燃燒過程的改善是解決上述問題的關(guān)鍵因素,而噴油系統(tǒng)直接影響燃油的霧化質(zhì)量,進(jìn)而影響缸內(nèi)混合氣形成與燃燒過程。因此,研究噴油系統(tǒng)參數(shù)對OPOC發(fā)動機(jī)噴霧燃燒過程的影響規(guī)律具有十分重要的意義。
本文系統(tǒng)的論述了缸內(nèi)噴霧燃燒過程的三維數(shù)
2、值模擬計算方法和數(shù)值計算模型,對缸內(nèi)氣體湍流模型、噴霧模型、缸內(nèi)燃燒和排放模型進(jìn)行了具體的理論分析。應(yīng)用三維CFD軟件FIRE對缸內(nèi)的噴霧燃燒過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了噴油提前角和噴孔直徑對OPOC發(fā)動機(jī)混合氣形成、燃燒和排放的影響規(guī)律,著重考察了對滯燃期、放熱率、燃空當(dāng)量比、燃油蒸發(fā)率、溫度場和排放物質(zhì)量分?jǐn)?shù)的影響,研究結(jié)果表明:
(1)噴油提前角的影響:隨著噴油的提前,燃燒開始時刻提前,滯燃期變長,在此期間噴入燃燒室的燃料
3、增多,燃燒開始時刻的燃油蒸發(fā)率增大,導(dǎo)致預(yù)混合燃燒增強(qiáng),放熱率的峰值增大,同時缸內(nèi)最高燃燒溫度也隨之增大,這有利于指示功率的增加,但同時也會引起最大爆發(fā)壓力的迅速升高,并且缸內(nèi)溫度的升高會引起NOx排放量增加,由于燃燒比較充分,所以Soot排放量會相應(yīng)減少。
(2)噴孔直徑的影響:噴孔直徑對滯燃期的影響不大,在噴油量相同的條件下,噴孔直徑增大,油束的貫穿距離增大,容易導(dǎo)致燃油著壁,使得燃燒不充分,Soot排放量增多。隨著噴孔直
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