基于FAPH和脆性聯(lián)系理論的交通安全系統(tǒng)脆性研究.pdf

1、經(jīng)濟的快速發(fā)展使人們對機動車的需求增加，隨之產(chǎn)生了交通堵塞、交通事故等問題，給經(jīng)濟和社會造成嚴(yán)重損失。交通安全系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)受到內(nèi)部或者外界足夠大的干擾后，失去正常工作能力而癱瘓，如果引發(fā)連鎖反應(yīng)，交通安全系統(tǒng)就會表現(xiàn)出脆性。針對這種情況，本文采用模糊層次分析法(FAPH)和脆性聯(lián)系理論對交通安全系統(tǒng)脆性展開了研究。
　　 首先，分析國內(nèi)外交通安全系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和研究方法，文獻分別從系統(tǒng)層面、道路設(shè)計以及交通控制等方面對交通

2、安全系統(tǒng)進行分析，但有關(guān)交通安全系統(tǒng)脆性源和交通安全系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間的脆性關(guān)聯(lián)研究還有所欠缺。
　　 其次，從需求和供給兩個方面對影響交通安全系統(tǒng)的因素進行分析。
　　 然后，將國家宏觀管理和科研開發(fā)等因素加入到交通安全系統(tǒng)的脆性源中，構(gòu)建了比較完整的交通安全系統(tǒng)遞階層次圖，再根據(jù)專家調(diào)查法結(jié)果構(gòu)造優(yōu)先判斷矩陣，采用改進的模糊層次分析法(FAPH)將其改造成模糊一致矩陣，通過單層次排序和總排序得出底層脆性源對交通安全系統(tǒng)

3、總目標(biāo)的影響權(quán)重排序。結(jié)果顯示，駕駛員禮讓意識缺乏和安全教育重視不夠是交通安全系統(tǒng)的主脆性源，另外，應(yīng)該重視國家宏觀管理和科研開發(fā)對總目標(biāo)的影響。
　　 接著，通過研究交通安全系統(tǒng)的脆性關(guān)聯(lián)性獲得它的脆性關(guān)聯(lián)模型，采用集對分析理論計算交通安全系統(tǒng)的同一度、對立度和波動度，然后應(yīng)用脆性聯(lián)系熵理論計算脆性同一熵、脆性對立熵以及脆性波動熵，再利用突變級數(shù)評價法確定各種熵在脆性聯(lián)系熵中的權(quán)重并計算脆性聯(lián)系熵。為了更合理的分析，引入集對分