蘇州繞城東北段hc-5

1、表1某市繞城公路東北段及至太倉港區(qū)公路（江蘇段）第HC5標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)文字說明一、工程概況1、概述：某市城繞公路東北段及至太倉港區(qū)公路是某市市域公路網(wǎng)規(guī)劃中“一縱三橫、一環(huán)五射”骨架公路網(wǎng)中的環(huán)路及射線的一部分。其中湘城樞紐至太倉港區(qū)段起自蘇嘉杭高速公路，終于太倉港區(qū)滬浮璜公路，向西連接繞城公路西北段，向東連接太倉港區(qū)。本項(xiàng)目經(jīng)過的行政區(qū)域有某市市相城區(qū)、昆山市以及太倉市，路線全長46.239km。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于發(fā)展太倉港區(qū)、完善

2、區(qū)域骨架路網(wǎng)，改善某市市區(qū)的交通狀況、分流過境交通壓力，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。1.1路線走向：某市繞城公路東北段及至太倉港區(qū)公路（湘城樞紐—太倉港區(qū)段）起自湘城樞紐東，經(jīng)南消涇，武神潭南，跨湘石公路、新開河、張家港，在李巷村設(shè)置石牌樞紐，路線向東跨昆常公路和茆沙塘，于南北公路設(shè)置陸揚(yáng)互通，繼續(xù)往東過潘涇村，在市油缸總成廠北跨楊林塘，跨吳塘和204國道并設(shè)置204國道互通，路線在新毛南穿越太倉新區(qū)規(guī)劃范圍，跨沿江高速公路設(shè)置樞

3、紐立交，在湖川塘北跨米場河和南石頭此，向地表水體的排泄及人為開采也是潛水排泄的方式。某市位于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長，春秋季短，無霜期年平均達(dá)233天，境內(nèi)因地形、緯度等差異，形成各種較為獨(dú)特的小氣候。太陽輻射、日照以及氣溫以太湖為中心，沿江地區(qū)為低值區(qū)。降水量分布也有同樣的規(guī)律。根據(jù)1951～1985年的資料分析，某市市年平均氣溫為15.7℃，最高值在1953年為17.0℃，最低值在1980年為14.9℃

4、。最熱的月份有7月，平均氣溫28.2℃，極端最高溫度38.80℃（1978年7月7日）。最冷為一月份，平均氣溫3℃，極端最低氣溫9.80℃（1958年1月16日）。歷史上的某市多雨潮濕年代多于干旱年代，據(jù)有記載的歷史資料分析，三國以后至中華人民共和國成立止，太湖水溢出達(dá)20次之多，水枯只有9次。常年平均降水量為1063mm年降水日125天。一年中6月份降水量最多，平均月降水160mm，12月份降水量最少，平均月降水40mm。一年之中，東