版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文新建單線(xiàn)鐵路中會(huì)站分布智能輔助決策系統(tǒng)技術(shù)的研究姓名:王齊榮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:博士專(zhuān)業(yè):鐵道工程指導(dǎo)教師:鄧域才19980801西南交通大學(xué)研究生博士學(xué)位論文用;采用離散變量約束優(yōu)化方法求解與其他主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相匹配的最佳車(chē)站分布標(biāo)準(zhǔn)和逐期加強(qiáng)過(guò)程,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備與固定設(shè)備的協(xié)調(diào)配套和列車(chē)重量、速度、密度的優(yōu)化組配;應(yīng)用多目標(biāo)決策技術(shù),考慮其他定性因素,實(shí)現(xiàn)車(chē)站分布標(biāo)準(zhǔn)的綜合優(yōu)選:利用前述模型的簡(jiǎn)化形式,探討了中會(huì)站分布
2、時(shí)分和距離的一般規(guī)律,并得到工程設(shè)計(jì)的驗(yàn)證,提出了對(duì)設(shè)計(jì)入員具有參考價(jià)值和指導(dǎo)意義的經(jīng)濟(jì)分布時(shí)分和距離標(biāo)準(zhǔn)。上述研究為實(shí)現(xiàn)列車(chē)重量、速度、密度的優(yōu)化組配和移動(dòng)設(shè)備與固定設(shè)備的協(xié)調(diào)配套提供了系統(tǒng)、有效的定量方法,是對(duì)中會(huì)站分布標(biāo)準(zhǔn)研究方法和鐵路綜合優(yōu)化思想的繼承、創(chuàng)新和發(fā)展,具有很大的實(shí)用價(jià)值、廣泛的應(yīng)用范圍和重要的指導(dǎo)意義,也為修訂Ⅸ線(xiàn)規(guī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供了分析方法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)。4創(chuàng)造性地應(yīng)用專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)解決鐵路中會(huì)站選址問(wèn)題。分析了選線(xiàn)領(lǐng)
3、域?qū)<医?、央中?huì)站選址問(wèn)題的決策思路,描述了選址問(wèn)題的相關(guān)因索及其相互關(guān)系,探討了領(lǐng)域?qū)<抑R(shí)表示方法,實(shí)現(xiàn)了一類(lèi)擴(kuò)充與或圈的深度優(yōu)先搜索策略和方案生成與評(píng)價(jià)算法,并建立了以此搜索策略為核心、以領(lǐng)域?qū)<抑R(shí)為依據(jù)的鐵路中會(huì)站站址方案生成與評(píng)價(jià)的決策專(zhuān)家系統(tǒng)的原型系統(tǒng)。本項(xiàng)研究,發(fā)展和豐富了人工智能和專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)中關(guān)于搜索策略和推理方面的內(nèi)容,具有一定的學(xué)術(shù)意義和應(yīng)用價(jià)值。該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)既拓霓r(nóng)專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域,又對(duì)鐵路選線(xiàn)智能化和自
4、動(dòng)化起到積極的推動(dòng)作用。s運(yùn)用多目標(biāo)決策分析原理,’建立了分布方案決策的分層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,提出了指標(biāo)值評(píng)定和規(guī)范化的有效方法;發(fā)展了生成分布方案Pareto最優(yōu)解(非劣解)的多指標(biāo)動(dòng)態(tài)規(guī)翅方法,并實(shí)現(xiàn)了輻應(yīng)的算法:采用越口方法確定指標(biāo)的權(quán)重,并根據(jù)需要對(duì)隨機(jī)一致性指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真試驗(yàn),探討了其一般規(guī)律;改進(jìn)了能對(duì)分布方案完全排序的ELECTRE法,擴(kuò)充了能協(xié)調(diào)決策群體間沖突的Cook—Seiford群決策模型;實(shí)現(xiàn)了基于上述內(nèi)容的中會(huì)
5、站分布方案決策輔助系統(tǒng)。這不僅對(duì)鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)練合優(yōu)選的推廣應(yīng)用和鐵路工程設(shè)計(jì)與決策的科學(xué)化和自動(dòng)化具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,而且對(duì)系統(tǒng)工程理論和多目標(biāo)決策分析技術(shù)的研究具有參考價(jià)值和學(xué)術(shù)意義。6根據(jù)鐵路主要工程數(shù)量與地形條件及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等影響因素之間存在的某種模糊關(guān)系,定義了模糊數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)提出了基于最大貼近度和平均貼近度的兩種模顴查詢(xún)方法,從兩實(shí)現(xiàn)了以模檄查誨算法為核心且具有友善的人機(jī)交互界面的主要工程數(shù)量模糊關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 單線(xiàn)鐵路計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度系統(tǒng)算法研究.pdf
- 單線(xiàn)鐵路隧道施工通風(fēng)的研究.pdf
- 單線(xiàn)鐵路中間站站場(chǎng)設(shè)計(jì)
- 單線(xiàn)鐵路調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的列車(chē)定位研究.pdf
- 單線(xiàn)鐵路隧道通風(fēng)控制方法研究.pdf
- 路基課程設(shè)計(jì)--單線(xiàn)鐵路
- 基于列車(chē)提速的單線(xiàn)鐵路通過(guò)能力研究.pdf
- 小斷面單線(xiàn)鐵路特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù)研究
- 單線(xiàn)鐵路隧道內(nèi)熱濕環(huán)境模擬.pdf
- 單線(xiàn)鐵路區(qū)段通過(guò)能力計(jì)算和系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf
- 單線(xiàn)鐵路提速區(qū)段信號(hào)控制系統(tǒng)方案(CTCS1)研究.pdf
- 單線(xiàn)鐵路地質(zhì)偏壓隧道襯砌可靠性研究.pdf
- 單線(xiàn)鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁滿(mǎn)堂腳手架施工技術(shù)
- 單線(xiàn)鐵路調(diào)度員信息系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)定位問(wèn)題.pdf
- 單線(xiàn)鐵路列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃優(yōu)化模型與算法研究.pdf
- 智能輔助決策系統(tǒng)的研究.pdf
- 單線(xiàn)鐵路旅客列車(chē)提速對(duì)運(yùn)輸能力的影響.pdf
- 單線(xiàn)鐵路隧道施工機(jī)械設(shè)備配套及管理
- 單線(xiàn)鐵路隧道地質(zhì)順層偏壓襯砌結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究.pdf
- 單線(xiàn)鐵路列車(chē)時(shí)刻表的抗延誤研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論