單線鐵路高低墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋受力性能研究.pdf

1、連續(xù)剛構(gòu)體系橋型廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外公路和鐵路橋梁工程。由于結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性等因素，單線鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋梁通常采用168m及其以下跨度，主跨192m的單線鐵路高低墩連續(xù)剛構(gòu)橋在國內(nèi)外實屬少見。因此有必要研究單線鐵路高低墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋力學(xué)特性。
　　本文以改建鐵路重慶至懷化線涪陵烏江右線特大橋（98m+192m+94m連續(xù)剛構(gòu)橋）為依托工程，分析控制該橋梁設(shè)計的關(guān)鍵性敏感因素，研究該剛構(gòu)體系的靜力和動力特性。
　　本文主要研究工作

2、及結(jié)論如下:
　　(1)提出高低墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋剛度設(shè)計的控制因素，分析各因素對剛度的影響力度，提出上下部結(jié)構(gòu)各設(shè)計參數(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸建議值。主要研究結(jié)論:主墩縱橫向尺寸是剛度的主要控制因素，其對剛度的影響遠(yuǎn)大于主梁尺寸;把墩身的圬工量及剛度集中置于墩身下部（可通過主墩外側(cè)橫向坡率實現(xiàn)），能有效提高結(jié)構(gòu)剛度（特別是橫向剛度），降低結(jié)構(gòu)重心，提高行車舒適性。
　　(2)通過建立全橋有限元數(shù)值模型，分析主梁剛度、強度和耐久性以及

3、橫向力學(xué)特性，研究橋墩和基礎(chǔ)的強度和穩(wěn)定性等承載能力。主要研究結(jié)論:采用結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸建議值，主梁豎向和橫向剛度較優(yōu);上下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的強度滿足承載要求，且具有較為合理的抵御風(fēng)險安全儲備。
　　(3)基于結(jié)構(gòu)動力數(shù)值模型，分析依托工程動力特性;采用三水準(zhǔn)設(shè)防及相應(yīng)的抗震設(shè)防目標(biāo)，分析其抗震性能。主要研究結(jié)論:多遇地震作用下（反應(yīng)譜分析），主橋橋墩和樁基處于彈性狀態(tài)，能夠保持正常使用功能;罕遇地震作用下（時程分析），主墩進入彈塑性狀態(tài)