城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計及信息集成研究.pdf

1、隨著汽車保有量的持續(xù)增加，車輛的行與停得到了越來越多的關(guān)注。然而停車難問題并沒有隨著關(guān)注度的增加而得到改善，主要是由于城市管理者對于緩解停車問題陷入了兩個誤區(qū):一方面通過增建停車基礎(chǔ)設(shè)施來滿足停車需求;另一方面通過限制車輛的購買需求或者使用需求來實現(xiàn)供需平衡。本文通過建立城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)這一管理措施，可以有效改善城市停車難的問題，引導(dǎo)車輛有效、合理的進行車輛停放。
　　本文首先對國內(nèi)部分城市的停車現(xiàn)狀和停車管理現(xiàn)狀進行分析，結(jié)合對

2、城市區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)容量滿荷載情況下的停車泊位數(shù)的預(yù)測，對城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的必要性進行了闡述;其次，針對實現(xiàn)信息共享和實現(xiàn)統(tǒng)一管理提出了“多級管控開放式”的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，并對停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和主要功能進行了設(shè)計，對系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)的主要技術(shù)以及多級誘導(dǎo)信息控制方法進行了研究;之后，從軟件系統(tǒng)層面對系統(tǒng)中的信息集成平臺進行了設(shè)計，對停車數(shù)據(jù)采集模塊、停車數(shù)據(jù)處理模塊、停車信息發(fā)布模塊和GIS應(yīng)用模塊四個模塊進行了介紹，并介紹了集成平

3、臺的用戶接口、內(nèi)部接口、外部接口以及集成平臺誘導(dǎo)信息動態(tài)控制過程;最后，將停車誘導(dǎo)標(biāo)志進行了分類，并分為了三個等級:一級停車誘導(dǎo)標(biāo)志、二級停車誘導(dǎo)標(biāo)志和三級停車誘導(dǎo)標(biāo)志;針對各級停車誘導(dǎo)標(biāo)志的不同功能定位，對各級誘導(dǎo)標(biāo)志的的布設(shè)點位建立了優(yōu)化選擇模型。
　　本文建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的主要目的是致力于運用科學(xué)有效的停車管理手段，促使停車泊位受到合理利用，以此來緩解城市交通擁堵，減少交通污染以及降低交通事故。而所倡導(dǎo)的停車信息集成平臺的建