組裝式平交道口設(shè)計計算及施工技術(shù)研究.pdf

1、道路建設(shè)隨著城鎮(zhèn)化加快而急劇增加，使得在原有鐵路處建設(shè)公路形成新的平交路口。城市發(fā)展過程中出現(xiàn)的平交路口已是個不能避免的問題，合理有效的處理鐵路公路平交路口的現(xiàn)實越發(fā)緊迫。在經(jīng)濟高速發(fā)展的帶動下，交通量迅猛增加，同時也出現(xiàn)嚴(yán)重超速、超載現(xiàn)象。道口的安全隨著列車速度、密度和載重的提高，也有了更高的要求。
　　本文以調(diào)查道口板材料在城市平交道口的應(yīng)用為研究背景，在分析城市平交道口選用材料破壞形式的基礎(chǔ)上，研究了城市平交道口處道口板破壞

2、機理，比較并分析了國內(nèi)外道口板材料及應(yīng)用，為城市平交道口的材料選擇提供了備選方案。同時通過理論編寫Fortran語言程序和ANSYS12.0建立了軌道力學(xué)有限元模型，研究分析了道口板在列車荷載和汽車荷載下板的應(yīng)力破壞形態(tài)。本文工作主要完成如下:
　　(1)通過現(xiàn)場調(diào)查，研究道口處公路的破壞形式，分析了路面龜裂、車轍、沉陷、啃邊、松散等病害緣由。調(diào)查不同道口板材料，包括鋼板軌道鋪面板、橡膠嵌絲道口板、整體式鋼筋混凝土道口板，分析優(yōu)缺

3、點。
　　(2)結(jié)合軌道力學(xué)模型，基于假定，建立了疊合梁力學(xué)模型。借助VisualFortran語言編寫程序理論分析，計算分析道口板的彎矩和位移。結(jié)合彈性地基模型和假定，分析在三種荷載作用下路面的應(yīng)力發(fā)展，給出板中、板邊緣中部和板角隅位置的應(yīng)力理論公式，計算出汽車的制動荷載。
　　(3)結(jié)合實際情況，利用ANSYS12.0建立了軌道-道口板有限元模型，分析了在列車荷載和汽車荷載作用下板內(nèi)力變化規(guī)律，根據(jù)計算得到薄弱位置并進行