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文檔簡介
1、基于模型的控制算法的控制效果雖然受到交通模型預測精度的影響,但對于交通系統(tǒng)這樣的復雜大系統(tǒng),具有一定精度的模型對系統(tǒng)狀態(tài)進行預測并對控制作用進行評價,仍是獲得系統(tǒng)全局最優(yōu)控制策略的重要途徑.建立基于模型的城市交通自適應協調控制系統(tǒng)(Urban Traffic Adaptive Coordinated Control System,UTACCS)需要解決三個重要問題:一是建立合適的控制問題的數學描述,包括交通流預測模型、目標函數以及控制作
2、用的數學形式;二是設計高效的優(yōu)化算法,以滿足控制問題在線求解的需要;三是在UTACCS現場實施前要經過充分的實驗室驗證,目前最佳的驗證工具是微觀交通仿真系統(tǒng).該文主要在這三個方面進行了深入研究,相應地建立了配時參數協調優(yōu)化和信號相位滾動優(yōu)化兩種主要的基于模型的UTACCS控制算法,通過設計蟻群優(yōu)化(Ant Colony Optimization,ACO)算法的解構造圖使其能夠應用于交通控制問題的求解,并且改進ACO算法以提高其在大規(guī)模交
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