淺談瀝青路面的裂縫分析與控制措施

1、淺談瀝青路面的裂縫分析與控制措施淺談瀝青路面的裂縫分析與控制措施一、瀝青路面產(chǎn)生裂縫的種類及原因1、裂縫種類（1）、低溫裂縫。由于瀝青混合料低溫勁度的影響，當(dāng)氣溫下降時(shí)，瀝青材料逐漸發(fā)硬并開(kāi)始收縮，由于瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力一旦超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度或極限拉應(yīng)變，瀝青面層就會(huì)開(kāi)裂。（2）、溫度疲勞裂縫。在日溫差較大的地區(qū)，由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)變能力變小。加上瀝

2、青的老化使瀝青的勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度，使路面產(chǎn)生開(kāi)裂。（3）、縱向裂縫?？v向裂縫產(chǎn)生的主要原因是新老路基結(jié)合部的不均勻沉降及公路工程施工中路面攤鋪碾壓不均勻。多形成于新老路基結(jié)合部的上面或道路中間處，裂縫兩側(cè)會(huì)發(fā)生錯(cuò)位。（4）、龜裂。龜裂是水泥穩(wěn)定砂礫基層破壞的標(biāo)志。嚴(yán)重時(shí)常伴隨表面的形變和擠漿現(xiàn)象。多是厚度不足、強(qiáng)度不夠、路面發(fā)生疲勞破壞、水損壞造成的。＇2、造成瀝青面層裂縫的主要原因由于行車荷載的作用而發(fā)

3、生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會(huì)很快開(kāi)裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)漸漸擴(kuò)展到上部，并引起瀝青面層也產(chǎn)生開(kāi)裂。高速路面基層一般分為三層，從路面基層角度上分析，造成上層瀝青路面裂縫的原因，主要是路面基層未按規(guī)范和標(biāo)質(zhì)量。在混合料的生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)混合料的級(jí)配必須隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)級(jí)配不符合要求時(shí)，必須立即給予調(diào)整?，F(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)，必須做到及

4、時(shí)碾壓，發(fā)現(xiàn)有軟彈、翻漿現(xiàn)象必須立即換填。加強(qiáng)基層的養(yǎng)生，必須使基層的表面一直保持濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天。（5）、控制瀝青面層的施工質(zhì)量。在攤鋪前，檢查封層質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)破損必須提前進(jìn)行補(bǔ)灑。必須嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)階段進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。嚴(yán)格按驗(yàn)證后的生產(chǎn)配合比進(jìn)行瀝青混合料的拌和，控制油石比、拌和溫度、拌和時(shí)間，不合格的混合料必須廢棄。在攤鋪過(guò)程中，必須保持?jǐn)備仚C(jī)連續(xù)均勻、不間斷地進(jìn)行攤鋪。碾壓必須及時(shí)，嚴(yán)格控制灑水量，防止瀝