考慮軟土流變的加載卸載沉降預(yù)測(cè)研究.pdf

1、為了有效控制軟土地基的整體穩(wěn)定和工后沉降量，需要在路堤施工過程中進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)控制，以驗(yàn)證和優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到縮短工期、降低造價(jià)和提高工程質(zhì)量的目的。因此，如何及時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)沉降資料反分析地基土參數(shù)來預(yù)測(cè)后期沉降，已成為沉降變形動(dòng)態(tài)控制的關(guān)鍵技術(shù)之一。 我國的高速公路絕大部分建于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的沿海諸省、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)，這些地區(qū)的地基土中通常含有深厚軟土層，土體沉降中次固結(jié)部分在不容忽視。另外，為了加快土體固結(jié)、縮

2、短施工周期，在高速公路的施工中通常采用超載預(yù)壓，預(yù)壓結(jié)束后需要卸載以達(dá)到設(shè)計(jì)高程并進(jìn)行路面鋪筑。這樣的加荷卸荷過程，土體的變形有別于一般加荷過程。如何考慮軟土流變和加載卸載荷載作用，是工程中一個(gè)急需解決的課題。本文從對(duì)加載作用時(shí)地基的有效應(yīng)力變化過程分析入手，引申到加載卸載作用時(shí)地基的有效應(yīng)力變化過程，提出與實(shí)際情況更為符合的孔隙水壓力消散過程。分析土體為什么會(huì)出現(xiàn)回彈，以及在何種程度上出現(xiàn)回彈。本文在傳統(tǒng)的無流變項(xiàng)沉降預(yù)測(cè)程序的基礎(chǔ)上