以人為本的城市交通是啥樣

1、以人為本的城市交通是啥樣以人為本的城市交通是啥樣內(nèi)容提示：權(quán)威資料顯示，預(yù)計(jì)到2020年，北京市民用機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量將達(dá)到500萬(wàn)輛左右，全市出行總量將達(dá)到5200萬(wàn)到5500萬(wàn)人次日。中心城區(qū)公共交通出行占客運(yùn)出行總量的比例，將由2000年的27%提高到50%以上，其中軌道交通及地面快速公交承擔(dān)的比重占公共交通的50%以上。延伸閱讀：交通出行動(dòng)車(chē)總量民用機(jī)權(quán)威資料顯示，預(yù)計(jì)到2020年，北京市民用機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量將達(dá)到500萬(wàn)輛左右，全市出行

2、總量將達(dá)到5200萬(wàn)到5500萬(wàn)人次日。中心城區(qū)公共交通出行占客運(yùn)出行總量的比例，將由2000年的27%提高到50%以上，其中軌道交通及地面快速公交承擔(dān)的比重占公共交通的50%以上。目前，北京城市空間發(fā)展的制約因素主要有：有限的土地資源及綠色空間對(duì)人口及建設(shè)規(guī)模的制約；適宜人口密度的制約；水資源條件的制約；空間布局的制約。重視城市規(guī)劃緩解交通壓力建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心工程師趙一新指出，北京的總體規(guī)劃影響比較大，因?yàn)樾乱?guī)劃使整個(gè)城市結(jié)

3、構(gòu)更趨合理，是朝著可持續(xù)性、良性的發(fā)展方向邁進(jìn)。為了解決此問(wèn)題北京提出發(fā)展新城。新城不僅提供住宅，也提供就業(yè)。這樣老百姓就可以住在新城，工作在新城，生活在新城，這樣就地平衡，所有問(wèn)題都在新城內(nèi)部解決。除了必要的事情去中心城，每天不用往返，非常符合城市發(fā)展的過(guò)程。北京同時(shí)注重開(kāi)發(fā)地下空間。并且堅(jiān)持了開(kāi)發(fā)利用與保護(hù)相結(jié)合的原則，按照首都特殊的要求，以地下軌道交通為基礎(chǔ)，分層開(kāi)發(fā)，地上與地下相互協(xié)調(diào)，形成系能向外擴(kuò)散和在城區(qū)大力發(fā)展公共交通兩

4、個(gè)方面進(jìn)行。而且北京市規(guī)劃委提出了公共交通優(yōu)先政策，要大幅度提升公共交通的吸引力，實(shí)施區(qū)域差別化的交通政策，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用，扭轉(zhuǎn)交通結(jié)構(gòu)逐步惡化的趨勢(shì)，使公共交通成為城市主導(dǎo)交通方式。城市公共交通是由公共汽車(chē)、電車(chē)、軌道交通、出租汽車(chē)、渡輪等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展、人口的聚集和城市的擴(kuò)大，一些城市交通擁堵、

5、出行不便等問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了人民群眾的正常生活和城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，同時(shí)也是改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。北京堅(jiān)持政府主導(dǎo)、有序競(jìng)爭(zhēng)、政策扶持、優(yōu)先發(fā)展的原則，加大投入力度，采取有效措施，爭(zhēng)取確立公共交通在城市交通中的主體地位。并且確立了優(yōu)先發(fā)展公共交通的主要任務(wù)和目標(biāo)，完善了城市公共交通場(chǎng)站設(shè)施，建立了公共交通專(zhuān)用道路系統(tǒng)，還制定了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的