高速公路組合基層瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能及設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、在我國已建成的瀝青高速公路中，絕大多數(shù)采用的是半剛性基層，由于半剛性基層抗裂性能差，導(dǎo)致新建的瀝青路面在使用期內(nèi)就產(chǎn)生放射性裂縫加速瀝青面層的破壞，大大降低了瀝青公路的使用年限。針對(duì)半剛性基層材料這一弊端，在半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行改擴(kuò)建過程中，將開裂的半剛性基層銑刨換填大粒徑瀝青碎石作為上基層，對(duì)余下的完好半剛性基層不作處理，并作為下基層使用，形成組合基層。在相關(guān)路段進(jìn)行試驗(yàn)取得較好的使用效果。
　　我國現(xiàn)行的瀝青公路設(shè)計(jì)規(guī)范

2、是以半剛性基層為研究對(duì)象而制定的，利用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法對(duì)組合基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)有失嚴(yán)謹(jǐn)，因此需要針對(duì)組合結(jié)構(gòu)瀝青路面的特點(diǎn)，提出與之相適應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。本文將從以下幾點(diǎn)進(jìn)行研究:
　　1、研究大粒徑基層瀝青公路的基層抗裂性能。建立瀝青路面結(jié)構(gòu)有限元模型，將含半剛性基層與含大粒徑基層的瀝青公路的基層抗裂性能進(jìn)行對(duì)比分析，計(jì)算出在相同荷載作用下，采用兩種材料的基層應(yīng)力和應(yīng)力強(qiáng)度因子的大小，結(jié)果表明采用大粒徑材料的瀝青結(jié)構(gòu)路面

3、具有更好的抗裂性能。
　　2、研究組合基層瀝青路面在車輛荷載作用下結(jié)構(gòu)各層的應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律。建立瀝青路面結(jié)構(gòu)有限元模型，計(jì)算在標(biāo)準(zhǔn)軸載、重載及超重載車輛作用下的拉應(yīng)力、拉應(yīng)變及剪應(yīng)力，同時(shí)考慮底基層模量變化對(duì)面層應(yīng)力分布的影響，分析總結(jié)組合基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)。
　　3、研究適用于組合基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法。在綜合國內(nèi)外學(xué)者的研究成果的基礎(chǔ)之上，結(jié)合有限元軟件建模分析結(jié)果和現(xiàn)場試驗(yàn)，提出了以瀝青面層層底及大粒徑基