某重型車輛橡膠懸架有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、隨著我國(guó)重型汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,影響車輛行駛平順性和操縱穩(wěn)定性的懸架系統(tǒng)的重要性日益凸顯。為了獲得良好的減振效果,新型的懸架系統(tǒng)不斷被應(yīng)用到重型車輛上,其中橡膠懸架由于其擁有自重輕、免維護(hù)、性能優(yōu)越等一系列特點(diǎn)而受到越來越多的重視。本文運(yùn)用有限元方法和結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化理論,對(duì)某公司開發(fā)的重型車輛橡膠懸架進(jìn)行有限元分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　本文首先利用UG軟件建立了橡膠懸架的三維實(shí)體模型,將均衡梁和連通軸支架等結(jié)構(gòu)件導(dǎo)入HyperMes

2、h中建立有限元分析模型,然后基于四種典型工況對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析,分析結(jié)果表明結(jié)構(gòu)大部分區(qū)域應(yīng)力值滿足其強(qiáng)度要求,轉(zhuǎn)彎和扭轉(zhuǎn)工況下最大應(yīng)力值偏大,出現(xiàn)在均衡梁端部和連通軸支架位置。
　　運(yùn)用基于橡膠硬度值確定Mooney-Rivlin本構(gòu)模型參數(shù)的方法,通過測(cè)得的輔助彈簧硬度值計(jì)算得到三組不同的材料參數(shù),在ABAQUS中利用不同的參數(shù)對(duì)輔助彈簧進(jìn)行非線性有限元分析,將有限元計(jì)算結(jié)果與輔助彈簧剛度特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比,確定了最為吻合試驗(yàn)