中國(guó)電動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時(shí)代正在到來(lái)

1、中國(guó)電動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時(shí)代正在到來(lái)中國(guó)電動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時(shí)代正在到來(lái).doc中國(guó)電動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時(shí)代正在到來(lái).doc中國(guó)電動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時(shí)代正在到來(lái)摘要高工鋰電獲悉，包括合力、諾力、杭叉等多家主流叉車主機(jī)廠都在積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用。而瞄準(zhǔn)該細(xì)分領(lǐng)域，以國(guó)軒高科為代表的動(dòng)力電池企業(yè)也在積極開拓“新賽道”。“中國(guó)電動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時(shí)代正在到來(lái)?！?月23日，在首屆中國(guó)工業(yè)車輛新技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)上，包括國(guó)家工程

2、機(jī)械質(zhì)檢中心副主任雷曉衛(wèi)、中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)張潔、國(guó)軒高科總裁王強(qiáng)等多位業(yè)內(nèi)人士的一致判斷是，作為汽車電動(dòng)化的重要環(huán)節(jié)，工業(yè)車輛的電動(dòng)化正在加速推動(dòng)。支持這些業(yè)內(nèi)人士做出上述判斷的依據(jù)是，自2006年至今，國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛增長(zhǎng)了7.3倍，而工業(yè)電動(dòng)車增長(zhǎng)了15.4倍，增長(zhǎng)速度是高于行業(yè)兩倍。這其中，以占工業(yè)車輛比重最大的叉車最為明顯，數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)叉車銷量達(dá)到49.67萬(wàn)輛，其中，電動(dòng)叉車銷量達(dá)到12.98萬(wàn)輛。

3、其電動(dòng)化已經(jīng)由2009年的18%，增長(zhǎng)至2017年的26%。中國(guó)叉車市場(chǎng)增量分析對(duì)于推動(dòng)工業(yè)車輛尤其是叉車電動(dòng)化的背后因素，國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)檢中心副主任雷曉衛(wèi)分析認(rèn)為，一是電池的選用容量。四是充分利用鋰電池可以快充優(yōu)勢(shì)，降低電池的容量，也就降低了制造叉車的相對(duì)成本。國(guó)軒高科副總裁侯飛算了一筆賬，通過(guò)對(duì)比在叉車上搭載的80V575AH鉛酸電池和80V378AH鋰電池的整體運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，使用鋰電池，每臺(tái)在使用8年期間，可有效為企業(yè)節(jié)約

4、301728元，每年節(jié)約37716元臺(tái)，以10臺(tái)林德E30S使用為例，每年可為企業(yè)節(jié)約30.216萬(wàn)。叉車上配套鉛酸及鋰電成本對(duì)比分析此外，相對(duì)于鉛酸電池，鋰電池在叉車上的使用還可以通過(guò)改變配方，衍生出多種特殊性能的鋰電池，為叉車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提供多種動(dòng)力支持。如可以做成低溫鋰電池，其性能是鉛酸電池?zé)o法達(dá)到的。鋰電池包的管理系統(tǒng)，可以對(duì)單體電池實(shí)施精細(xì)化管理，單體電池工作異常時(shí)，可以立刻發(fā)現(xiàn)，避免了整個(gè)電池包的損壞。此外，汽車使用后的鋰電