需求響應(yīng)型公交在農(nóng)村客運(yùn)中的應(yīng)用研究.pdf

1、在黨的“三農(nóng)”政策以及社會主義新農(nóng)村建設(shè)的帶動下，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會面貌煥然一新，在這樣的背景下，加強(qiáng)城鄉(xiāng)聯(lián)系，破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，推進(jìn)公共服務(wù)均等化成為時代必然。然而，傳統(tǒng)農(nóng)村客運(yùn)由于具有定時定線的特點(diǎn)，在農(nóng)村等人口密度低的地方靈活性較差，很難滿足人們的出行需求，而DRT（Demand Responsive Transit）作為一種新的且較為靈活的客運(yùn)組織方式應(yīng)運(yùn)而生。
　　本文首先闡述了DRT系統(tǒng)的基本概念及其基本理論，然后分析了我國

2、農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀及農(nóng)村客流分布特性，并提出了農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展中存在的問題及其原因。通過學(xué)習(xí)國外農(nóng)村地區(qū)開展DRT的實際案例，總結(jié)了開展DRT的經(jīng)驗及適合開行的區(qū)域條件，在此基礎(chǔ)上決定采用線路偏移模式和樞紐接駁模式作為我國農(nóng)村地區(qū)開行DRT的模式，并進(jìn)行了情景模擬。最后提出相應(yīng)的對策和建議來保障和促進(jìn)這一類公共交通服務(wù)的發(fā)展。
　　研究表明，與常規(guī)公交相比，在低人口密度的農(nóng)村地區(qū)DRT能夠很好地做到與需求特性相結(jié)合，不僅有利于充分利用車輛資