橋墩FRP防撞浮箱內襯柱殼合理結構型式試驗研究.pdf

1、近幾年來，隨著航運的快速發(fā)展，國內外橋梁船撞事故頻發(fā)，給社會經濟、人員傷亡以及環(huán)境污染等方面造成了重大損失，因此橋梁船撞安全問題已引起設計者和社會公眾的廣泛關注。為了減小船舶與橋墩相撞帶來的巨大損失，橋梁工程師設計了相應的橋墩防護裝置，盡可能的保護橋梁及船舶。一般是通過預防或改變船只沖擊荷載的方向來減少對橋墩的沖擊荷載，將船撞橋墩的破壞程度盡可能的降低，使其達到保護橋梁的作用進而保護國家的財產和人民的生命。世界上已投入使用的橋墩防護裝置

2、種類繁多，各具特點。按照防撞設施和橋梁結構受力關系，將被動防撞系統(tǒng)分為獨立式防撞系統(tǒng)、一體式防撞系統(tǒng)和附著式防撞系統(tǒng)三類。此外，按照防撞設施結構形式又可以分為浮式防護系統(tǒng)、重力式防護系統(tǒng)、樁柱式防護系統(tǒng)、防護板防護系統(tǒng)。通過對各種防撞系統(tǒng)的比較可知:浮式防護系統(tǒng)的綜和性能最好，這也是現階段使用最為廣泛的一種防護裝置。
　　本文針對交通運輸部“橋墩FRP柔性被動防撞浮箱結構理論與應用研究”項目需要，采用數值分析與撞擊試驗相結合的方法

3、研究FRP防撞浮箱內襯柱殼結構形式對橋墩消能效果的影響，從而提出合理的浮箱內襯結構型式。
　　論文首先對浮箱本身材料及FRP材料進行了靜、動力性能試驗;開展了浮箱結構試驗模型與撞擊試驗裝置設計研究;其次針對圓形、六邊形、八邊形等三種內襯結構進行了數值模擬分析，并分別實施了撞擊試驗，掌握了FRP防撞浮箱結構的局部受力、變形、破壞和消能特征;最后在理論分析和試驗基礎上，提出八邊形內襯結構為防撞浮箱的最佳內襯結構。
　　論文研究成