rfid電子標簽、無線射頻識別技術(shù)基礎(chǔ)知識

1、RFID電子標簽、無線射頻識別技術(shù)基礎(chǔ)知識電子標簽、無線射頻識別技術(shù)基礎(chǔ)知識發(fā)布:200960517:55|作者:shangguanheye|查看:98次RFID無線射頻無線射頻識別技術(shù)基本介紹：識別技術(shù)基本介紹：無線射頻識別技術(shù)（RadioFrequencyIdenfication，RFID）是一種非接觸的自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合（電感或電磁耦合）或雷達反射的傳輸特性，實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。RFID系統(tǒng)至

2、少包含電子標簽和閱讀器兩部分。電子標簽是射頻識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體，電子標簽由標簽天線和標簽專用芯片組成。依據(jù)電子標簽供電方式的不同，電子標簽可以分為有源電子標簽(Activetag)、無源電子標簽(Passivetag)和半無源電子標簽(Semi—passivetag)。有源電子標簽內(nèi)裝有電池電池，無源射頻標簽沒有內(nèi)裝電池，半無源電子標簽(Semi—passivetag)部分依靠電池工作。電子標簽依據(jù)頻率的不同可分為低頻電子標簽、高頻電子

3、標簽、超高頻電子標簽和微波電子標簽。依據(jù)封裝形式的不同可分為信用卡標簽、線形標簽、紙狀標簽、玻璃管標簽、圓形標簽及特殊用途的異形標簽等。RFID閱讀器（讀寫器）通過天線與RFID電子標簽進行無線通信，可以實現(xiàn)對標簽識別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭氩僮?。典型的閱讀器包含有高頻模塊(發(fā)送器和接收器)、控制單元以及閱讀器天線。RFID發(fā)展歷程發(fā)展歷程RFID技術(shù)實現(xiàn)的基礎(chǔ)基礎(chǔ)是利用電磁能量實現(xiàn)AIDC，電磁能量是自然界存在的一種能量形式。(1)人

4、們對電磁能的認識追溯歷史，公元前中國先民即發(fā)現(xiàn)并開始利用天然磁石，并用磁石制成指南車。到了近世，越來越多的人對電、磁、光進行深入的觀察及數(shù)學基礎(chǔ)研究，其中的佼佼者是美國人本杰明.富蘭克林。1846年英國科學家米歇爾.法拉弟發(fā)現(xiàn)了光波與電波均屬于電磁能量。1864年蘇格蘭科學家詹姆士.克拉克.麥克斯韋爾發(fā)表了他的電磁場理論。1887年，本、南非目前均有較為成熟且先進的RFID系統(tǒng)。其中，低頻近距離RFID系統(tǒng)主要集中在125kHz、135

5、6MHz系統(tǒng)；高頻遠距離RFID系統(tǒng)主要集中在UHF頻段(902MHz—928MHz)915MHz、245GHz、58GHz。UHF頻段的遠距離RFID系統(tǒng)在北美得到了很好的發(fā)展；歐洲的應(yīng)用則以有源245GHz系統(tǒng)得到了較多的應(yīng)用。58GHz系統(tǒng)在日本和歐洲均有較為成熟的有源RFID系統(tǒng)。在RFID技術(shù)發(fā)展的前10年中，有關(guān)RFID技術(shù)的國際標準的研討空前熱烈，國際標準化組織ISO／IEC聯(lián)合技術(shù)委員會JTCl下的SC31下級委員會成立

6、了RFID標準化研究工作組WG4。尤其是在1999年10月1日正式成立的，由美國麻省理工學院MIT發(fā)起的Auto—IDCenter非盈利性組織在規(guī)范RFID應(yīng)用方面所發(fā)揮的作用將越來越明顯。Auto—IDCenter在對RFID理論、技術(shù)及應(yīng)用研究的基礎(chǔ)上，所作出的主要貢獻如下：a.提出產(chǎn)品電子代碼EPC(ElectronicProductCode)概念及其格式規(guī)劃。為減化電子標簽芯片功能設(shè)計設(shè)計，降低電子標簽成本，擴大RFID應(yīng)用領(lǐng)域

7、奠定了基礎(chǔ)。b.提出了實物互聯(lián)網(wǎng)的概念及構(gòu)架，為EPC進入互聯(lián)網(wǎng)搭建了橋梁。c.建立了開放性的國際自動識別技術(shù)應(yīng)用公用技術(shù)研究平臺，為推動低成本的RFID標簽和讀寫器的標準化研究開創(chuàng)了條件。我國在RFID技術(shù)的研究方面也發(fā)展很快，市場培育已初步開花結(jié)果。比較典型的是在中國鐵路車號自動識別系統(tǒng)建設(shè)中，推出了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的遠距離自動識別系統(tǒng)。中國鐵路車號自動識別系統(tǒng)研究正式起步階段可追溯到國家／k2／~計劃。鐵道部曾將貨車自動抄車號

8、項目列為八五重點攻關(guān)技術(shù)研究課題。在20世紀90年代中期，國內(nèi)有多家研究機構(gòu)參與了該項技術(shù)的研究，探索了多種實現(xiàn)方案，最終確定了RFID技術(shù)為解決貨車自動抄車號的最佳方案。進而，在RFID實現(xiàn)技術(shù)方面又探索了有源標簽方案、無源標簽倍頻方案等。最后選定了無源標簽RFID方案。經(jīng)過多年的現(xiàn)場運行考驗，鐵路車號自動識別系統(tǒng)工程于1999年全面投入建設(shè)。經(jīng)過兩年左右的建設(shè)與試運行，目前鐵路車號自動識別系統(tǒng)工程已發(fā)揮出了系統(tǒng)設(shè)計功能，圓了鐵路人的