基于Windows的全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線控制系統(tǒng).pdf

1、摘要機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線控制系統(tǒng)軟件的實(shí)現(xiàn)，在于各檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)線的理解和開發(fā)商的軟件解釋。所以各檢測(cè)站的檢測(cè)線軟硬件設(shè)計(jì)就會(huì)有所差別，設(shè)計(jì)出的控制系統(tǒng)在效率、先進(jìn)性、交互性、穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性方面也會(huì)不同。本課題從以上問題的深層次考慮出發(fā)設(shè)計(jì)出了基于面向?qū)ο蠓治?、面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線控制系統(tǒng)軟件。同時(shí)，該軟件兼具有柔性化的設(shè)計(jì)理念，為檢測(cè)設(shè)備排布不同的檢測(cè)線提供了良好的解決方案。另外在制動(dòng)力測(cè)量中數(shù)據(jù)如何有效地采集和處理方面本課題中也有

2、大量的涉及。關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車安全鹼莉／線、控制系統(tǒng)軟件、面向?qū)ο?、柔性化設(shè)計(jì)旺制動(dòng)力、、、／＼／、／I，7虛擬設(shè)備驅(qū)翟零序AbstractThesystemcontrollingautomobile’StestlinewillbedesignedbythedeveloperwhoknowsthewholetestlineandcandescribeitwithoneofpmgramlanguagesSotherewillbesomedif

3、ferentsystemsbecauseofsomedifferentdevelopersAndtherewillbeallkindsofsystemswithdifferemefficiencystabilityinteractivityexpandabilityandbeingadvancedThiSprojoctisaboutautomobiletestline’Scontrollingprogramwhichisconstruc

4、ted011orientedobjectanalyzingandorientedobjectdesigningAtthesametimethehighlightsofthisprojoctincludeflexibledesigningwhichcallmaketheprogrambeappropriatetoanydifferenttestlinesOntheotherhand，theprojectcontainssamplingan

5、dprocessingthedataaboutautomobilesbrakeKeywordSautomobiletestlane，programofcontrollingsystem，orientedobject，flexibledesigning，powerofbrake，VxD南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論11國(guó)產(chǎn)機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線的發(fā)展概況【1】嘲【1司隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的汽車擁有量增長(zhǎng)十分迅速，汽車已成為當(dāng)代社會(huì)最

6、重要的交通工具。但是汽車的增加也帶來不少的社會(huì)問題：汽車的廢氣和噪聲造成環(huán)境污染，汽車引發(fā)大量的交通事故等等，對(duì)機(jī)動(dòng)車如何揚(yáng)利抑弊是全社會(huì)都十分關(guān)心的問題。國(guó)家十分重視對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理，特別是作為車輛管理一個(gè)重要組成部分的機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)。我國(guó)自1983年左右開始從國(guó)外引進(jìn)汽車不解體安全檢測(cè)設(shè)備，并首先從南方開始建立了檢測(cè)站。開始是沿用日本的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，到了1987年我國(guó)自己的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB72581987正式問世。1989年

7、公安部正式發(fā)布了2號(hào)令，對(duì)檢測(cè)站的建立、管理做了較詳盡的規(guī)定。自那以后我國(guó)先后按自己的標(biāo)準(zhǔn)建立了數(shù)千條機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線，大部分分布在南方和沿海地區(qū)。而這些檢測(cè)線根據(jù)起控制和管理方式不同大致可分為以下三類：手動(dòng)線、半自動(dòng)線、全自動(dòng)線。手動(dòng)線一一即檢測(cè)設(shè)備的控制全有人工操作，其檢測(cè)數(shù)據(jù)由檢測(cè)人員依據(jù)檢測(cè)設(shè)備顯示記錄于檢測(cè)結(jié)果單上。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，維修方便，各檢測(cè)工位互不影響，個(gè)別檢測(cè)設(shè)備發(fā)生故障并不妨礙其他工位繼續(xù)檢測(cè)。缺點(diǎn)是人

8、為因素影響較大，其檢測(cè)結(jié)果會(huì)因檢測(cè)人員操作熟練程度及主觀意志產(chǎn)生較大差異，其科學(xué)性、公正性較差。而且對(duì)于檢測(cè)數(shù)據(jù)的查詢和統(tǒng)計(jì)也較為困難。檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也較大。半自動(dòng)線一一即檢測(cè)設(shè)備的動(dòng)作(如升降臺(tái)的升降、滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)等)皆由人工控制，檢測(cè)數(shù)據(jù)在人工控制下送往電腦主機(jī)，貯存于電腦之中，檢測(cè)結(jié)果單亦由人工控制微機(jī)打印。其特點(diǎn)是一定程度上降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度(如免抄檢測(cè)數(shù)據(jù))，檢測(cè)資料的管理和查詢較為方便。但檢測(cè)結(jié)果人為因素影響仍較大。

9、全自動(dòng)線～一即檢測(cè)設(shè)備的動(dòng)作全由電腦控制，檢測(cè)數(shù)據(jù)由電腦自動(dòng)采集，檢測(cè)結(jié)果單亦由電腦在被檢車離開最后一個(gè)檢測(cè)工位時(shí)即開始打印。整個(gè)檢測(cè)過程只需引車員按電腦控制的燈牌指示操縱車輛即可(廢氣檢測(cè)工位尚需人工插管)，大大降低了檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，最大程度的減少了人為因素對(duì)檢測(cè)結(jié)果的干擾和影響，從而大大提高了檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性和公正性。相對(duì)而言，技術(shù)要求也較高，維修也較為復(fù)雜。權(quán)衡利弊，全國(guó)各地區(qū)的公安車管所已開始建立全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線或?qū)F(xiàn)